El Gobierno argentino avanzó este martes con la apertura de las ofertas económicas para la primera etapa de la Red Federal de Concesiones, un ambicioso plan que busca privatizar la gestión de rutas nacionales clave para la producción y el comercio exterior. El proceso abarca 741 kilómetros de rutas estratégicas del corredor del Mercosur, incluyendo las rutas nacionales 12, 14, 117, 135, A-015 y el puente Rosario-Victoria, que atraviesan Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.

Las ofertas presentadas por las empresas constructoras tradicionales del sector, como Autovía Construcciones y Servicios S.A. y Obring S.A., resultaron todas por debajo del tope fijado en los pliegos oficiales. Para el Tramo Oriental, Autovía Construcciones y Servicios S.A. propuso una tarifa de peaje de $3.563 por cada 100 kilómetros, mientras que Obring S.A. ofreció $3.385 para el Tramo Conexión, que incluye el puente Rosario-Victoria. Estas cifras representan un aumento significativo respecto al peaje anterior, que era de $869, aunque el nuevo cuadro tarifario solo se aplicará una vez finalizadas las obras de mejora.

El financiamiento de las obras será respaldado por el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE), que dispuso créditos por hasta $56.000 millones o el 70% del monto contractual, bajo un esquema fiduciario de garantía y fondeo. Este apoyo estatal contradice el esquema inicial anunciado por el Gobierno, que preveía inversión exclusivamente privada, y ha generado críticas entre algunos actores del sector.

El ministro de Economía, Luis Caputo, celebró el resultado de la licitación, destacando la eficiencia y transparencia del proceso, y subrayó la importancia de estas rutas para la producción, las exportaciones y la integración regional con Brasil y Uruguay. "Estamos trabajando para tener una infraestructura vial más moderna, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos", afirmó Caputo en redes sociales.

Sin embargo, empresarios y analistas advierten sobre la baja rentabilidad del sistema de peajes y la elevada carga tributaria, que dificultan la sustentabilidad del modelo. Además, la obra pública nacional permanece paralizada, y los gobernadores reclaman la reactivación de proyectos en sus provincias. El Gobierno, por su parte, anunció nuevas licitaciones para otros tramos de la Red Federal de Concesiones, con el objetivo de modernizar más de 9.000 kilómetros de rutas en todo el país.

El proceso de adjudicación continuará con el análisis técnico y económico de las ofertas, y se espera que las concesiones tengan una duración de entre 20 y 30 años. El debate sobre el modelo de financiamiento y la capacidad de inversión privada sigue abierto, mientras el país busca mejorar su infraestructura vial y fortalecer la logística para el sector productivo y exportador.