El Gobierno argentino avanza en la privatización del Belgrano Cargas, una de las principales líneas ferroviarias de carga del país, en un proceso que promete transformar el transporte de mercancías en el norte y centro del territorio nacional. Tras la presentación del proyecto en el evento "Argentina Week" en Nueva York, las autoridades confirmaron que los pliegos de licitación para las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza estarán listos en abril, con la expectativa de que la operación pase a manos privadas a mediados de 2026.

Entre los principales interesados destaca el Grupo México, el mayor operador ferroviario de América Latina, que propone una inversión de 3.000 millones de dólares en cinco años para modernizar la infraestructura y el material rodante. "Creemos que una integración vertical es lo que más conduciría a una eficiencia operativa de una red integrada en Argentina", afirmó Bernardo Ayala, CEO de GMXT USA, quien también subrayó la importancia de contar con certezas jurídicas a través del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para concretar el desembolso.

El modelo de concesión que impulsa el Gobierno es el de "open access", que permitirá que diferentes empresas operen sobre la misma infraestructura ferroviaria, pagando un canon al administrador. Esta modalidad busca fomentar la competencia y la eficiencia, en contraste con el modelo integrado que prefieren los operadores internacionales.

En la puja por la concesión también participa un consorcio de grandes cerealeras argentinas, que representa el 85% de la carga actual del Belgrano Cargas. Este grupo, integrado por firmas como ACA, AGD, Bunge, Cargill y Dreyfus, tiene especial interés en el corredor agrícola y propone inversiones en centros de acopio y almacenamiento a lo largo del recorrido.

Actualmente, el sistema ferroviario de cargas argentino es poco eficiente: solo el 5% de la carga se transporta por tren, frente al 26% en México y el 40% en Estados Unidos. El objetivo de la privatización es replicar los modelos de eficiencia internacionales, reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas.

El proceso de licitación se aceleró tras el evento en Nueva York, donde altos ejecutivos de las empresas interesadas mantuvieron reuniones con funcionarios argentinos. La decisión final sobre la adjudicación y el modelo de gestión tendrá un impacto significativo en la estructura productiva del país y en la competitividad de sectores clave como el agro y la minería. Se espera que la modernización del Belgrano Cargas represente una mejora histórica para las economías regionales y el comercio exterior argentino.