El grupo Metropol, uno de los principales operadores de transporte urbano en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), anunció la incorporación de 150 colectivos ecológicos a Gas Natural Comprimido (GNC) fabricados en China, con una inversión de 45 millones de dólares. Las nuevas unidades, producidas por la empresa King Long en la ciudad de Xiamen, serán destinadas a las líneas 65 y 151, y su llegada está prevista entre diciembre de 2025 y enero de 2026.

Esta adquisición representa la mayor incorporación masiva de colectivos a GNC en la historia del transporte urbano argentino y se adelanta a la normativa porteña que, a partir de 2027, prohibirá la circulación de unidades diésel en la ciudad. Según Metropol, los nuevos colectivos permitirán reducir significativamente las emisiones de CO₂ y la dependencia del gasoil importado, además de ofrecer un viaje más silencioso y seguro gracias a la incorporación de sistemas avanzados de asistencia a la conducción, cámaras de seguridad y sensores inteligentes para mantenimiento predictivo.

La operación fue financiada mediante una combinación de capital propio y créditos de bancos nacionales e internacionales, incluyendo líneas en yuanes. Para abastecer la nueva flota, Metropol construyó una estación de servicio de alta capacidad, capaz de procesar 20.000 m³ de GNC por día, ubicada cerca de su base operativa.

La decisión de importar los colectivos desde China responde tanto a la diferencia de costos —los buses chinos resultan entre 20% y 30% más baratos que los fabricados localmente— como a la velocidad de producción: las 150 unidades fueron fabricadas en apenas 16 días hábiles. Esta situación ha generado preocupación entre los fabricantes locales de carrocerías, que advierten sobre la creciente competencia extranjera y el impacto en la industria nacional.

El contexto de la operación se enmarca en el crecimiento del comercio bilateral con China, que en 2025 registró un aumento del 66% en las importaciones, generando un déficit comercial significativo para Argentina. Mientras tanto, el debate sobre la transición energética en el transporte público continúa, con posturas divididas entre la movilidad eléctrica y la utilización de gas, aprovechando los recursos nacionales.

Autoridades porteñas y representantes de Metropol han destacado el compromiso con la movilidad sustentable y la modernización del transporte, mientras que la industria local observa con cautela el avance de las importaciones chinas en sectores estratégicos de la economía argentina.