El Gobierno nacional avanza con un ambicioso plan de reorganización y concesión de corredores viales, que prevé la reinstalación de peajes en la Ruta Nacional 188, a la altura de J. A. de la Peña, en el Partido de Pergamino, y la instalación de cerca de 50 nuevas cabinas de peaje en todo el país. Esta medida, enmarcada en la Red Federal de Concesiones, busca fortalecer el financiamiento del mantenimiento y la infraestructura de rutas mediante el sistema de peaje.

Actualmente, existen 39 estaciones de peaje distribuidas en los principales tramos concesionados. Con el nuevo esquema, el total ascenderá a casi 89 puntos de cobro, lo que reducirá significativamente la distancia entre estaciones y limitará los tramos de circulación gratuita tanto para el transporte de cargas como para vehículos particulares. El costo estimado de los peajes será de aproximadamente $3500 por cada 100 kilómetros recorridos, aunque el valor final dependerá de las ofertas de las empresas concesionarias y de una cláusula de actualización automática.

La reinstalación del peaje en Peña, junto con nuevas cabinas en Florentino Ameghino, El Paraíso y Bernardo Larroudé, ha generado preocupación entre usuarios frecuentes, transportistas y productores agropecuarios, quienes advierten que el aumento de los peajes impactará directamente en los costos logísticos y, en consecuencia, en la competitividad de las economías regionales. "La carga impositiva y de tasas viales no se traduce proporcionalmente en seguridad ni mantenimiento de la traza", señalaron representantes del sector.

Por su parte, el Gobierno sostiene que el objetivo es garantizar recursos para mejorar el mantenimiento, la seguridad y la calidad de las rutas nacionales. Sin embargo, los pliegos licitatorios exigen a las empresas adjudicatarias principalmente obras de bacheo, repavimentación y mejoras menores, sin contemplar grandes ampliaciones de infraestructura ni la transformación de rutas en autopistas modernas.

El proceso de licitación, formalizado en enero de 2025, avanza por etapas y contempla la adjudicación de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales. Las obras obligatorias previstas se concentran en la recuperación de la transitabilidad y el mantenimiento básico, lo que ha sido motivo de críticas por parte de usuarios y especialistas, quienes reclaman una mayor inversión en infraestructura.

En este contexto, el nuevo esquema de concesiones viales representa un cambio de paradigma en la gestión de la red nacional, con un enfoque en la sostenibilidad financiera a través del aporte de los usuarios, pero con interrogantes sobre el impacto real en la calidad y seguridad de las rutas argentinas.