En la ciudad de Paraná se llevó a cabo la tercera reunión de la mesa técnica para definir el futuro de la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay, un corredor fluvial estratégico para el comercio exterior argentino. El encuentro, organizado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación junto al gobierno de Entre Ríos, reunió a autoridades nacionales y provinciales, representantes del sector privado, usuarios, gremios y veedores internacionales de la UNCTAD.

Mientras en el interior del Centro Provincial de Convenciones se debatían aspectos técnicos, económicos y ambientales del nuevo pliego licitatorio, en el exterior organizaciones ambientalistas, sociales y gremiales protestaban por la falta de participación ciudadana y la ausencia de estudios de impacto ambiental. Los manifestantes denunciaron que el proceso se desarrolla "a espaldas de la ciudadanía" y advirtieron sobre los riesgos para el acceso al agua potable y la biodiversidad del río Paraná. "No pedimos ingresar a esta instancia porque ya es la tercera mesa que se organiza sin participación ciudadana", expresó Enzo Culasso, abogado ambientalista, quien también señaló la falta de cumplimiento de acuerdos internacionales como el Acuerdo de Escazú.

Por su parte, el sector privado y los usuarios de la vía navegable destacaron la importancia de la Hidrovía, por donde circula el 80% de las exportaciones de granos del país. Empresarios y cámaras del sector propusieron una concesión de 20 años, tarifas más competitivas y mejoras técnicas, como el aumento de la profundidad del canal para optimizar costos logísticos. Sin embargo, persisten desacuerdos entre puertos sobre el sistema de peajes, con posiciones enfrentadas entre terminales de Buenos Aires y del interior.

Las autoridades remarcaron la apertura del proceso y la supervisión internacional como garantías de transparencia y participación. El debate continuará en nuevas mesas técnicas, con el objetivo de alcanzar una concesión que equilibre el desarrollo económico, la protección ambiental y la inclusión social, en un contexto donde la Hidrovía sigue siendo vital para la economía argentina.