La Fuerza Aérea Argentina dio un paso significativo en su proceso de modernización con la realización de los primeros vuelos de los cazas F-16 Fighting Falcon, adquiridos a Dinamarca. El 30 de marzo de 2026, dos aeronaves despegaron desde el Área Material Río Cuarto, en Córdoba, marcando el inicio de la operación de este sistema de armas y el regreso de la capacidad supersónica a la fuerza, ausente desde la baja de los Mirage en 2015.

La llegada de los primeros seis F-16A/B MLU en diciembre de 2025, como parte del programa Peace Condor, representa el mayor avance en la modernización de la FAA en años recientes. La entrega total de 24 unidades se completará de forma escalonada hasta 2028, con la base definitiva prevista en la [VI Brigada Aérea de Tandil](/entities/entity_1744844017971_218), actualmente en proceso de adecuación. Mientras tanto, las operaciones iniciales se desarrollan en Río Cuarto.

El entrenamiento de pilotos y técnicos es liderado por la empresa estadounidense Top Aces, contratada por más de 33 millones de dólares. El proceso incluye instrucción teórica, simulación avanzada y vuelos reales, con el objetivo de alcanzar estándares operativos equivalentes a los de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Los primeros vuelos de instrucción contaron con la participación de pilotos argentinos acompañados por expertos de Top Aces, en cumplimiento de los protocolos de seguridad y formación.

El Ministerio de Defensa subrayó que la prioridad es formar pilotos al máximo nivel y consolidar una doctrina actualizada, mientras se avanza en la integración de los F-16 a la estructura operativa. Se prevé que en diciembre de 2026 arriben otras seis aeronaves, y que para 2027 la mitad de la dotación esté en servicio.

Sin embargo, el proceso de modernización enfrenta desafíos. Informes oficiales señalan desvíos negativos en horas de operación y ejercicios, atribuidos a limitaciones presupuestarias y baja disponibilidad de material, especialmente en el segmento de transporte, donde muchas plataformas superan los 40 años de servicio. Analistas advierten que la sostenibilidad de la modernización dependerá de la capacidad de la FAA para superar estos obstáculos logísticos y financieros en los próximos años.