El Gobierno nacional anunció un nuevo régimen que permitirá a los particulares importar vehículos nuevos y usados desde el exterior sin la intermediación de concesionarios o terminales automotrices. La medida, impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, busca facilitar la importación personal de autos, camiones y maquinaria, tanto para uso particular como productivo.

Según explicó Sturzenegger, el nuevo esquema parte del principio de que si un vehículo circula legalmente en Estados Unidos o Europa, también debería poder hacerlo en Argentina. "Le facilitamos a la gente la importación personal de vehículos. Antes te pedían una licencia, ahora hacés una suerte de VTV acá y se acabó la historia", afirmó el funcionario. El decreto 196/2025, que reformó la Ley Nacional de Tránsito, habilita la aceptación de homologaciones internacionales y reemplazaría la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) por un Certificado de Seguridad Vehicular (CSV).

El anuncio generó expectativas, especialmente en provincias fronterizas como Mendoza, donde muchos argentinos observan los precios de autos en Chile. Por ejemplo, una Toyota Hilux 2018 usada cuesta unos USD 21.200 en Chile, mientras que en Argentina el mismo modelo ronda los USD 34.400. Sin embargo, importar un vehículo implica sumar aranceles del 35%, tasas, impuestos internos y el 21% de IVA, lo que puede duplicar el precio base. Un caso emblemático es el Tesla Model Y, cuyo costo final de importación superaría los USD 109.000.

A pesar del anuncio, la medida aún no tiene aplicación práctica, ya que depende de la publicación de la reglamentación técnica por parte de la Secretaría de Industria y Comercio. Actualmente, la importación particular solo es posible bajo regímenes de repatriación o para autos clásicos, y el proceso es costoso y lento.

El sector de concesionarios, representado por ACARA, podría oponerse a la medida por el impacto en el mercado local. Por otro lado, usuarios y sectores industriales ven oportunidades para acceder a modelos y repuestos no disponibles en el país. El Gobierno estima que la importación de camiones usados podría reducir hasta un 40% los costos operativos en sectores como el minero y petrolero.

En paralelo, ARCA mantiene restricciones para el ingreso de otros bienes desde Chile, como electrodomésticos grandes, aunque permitiría el ingreso de autos bajo el nuevo régimen. El impacto real de la medida dependerá de la reglamentación y de la capacidad de los particulares para afrontar los costos y trámites asociados.