El Gobierno argentino ha oficializado una reforma integral al Código Aeronáutico mediante el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 338/2025, con el objetivo de modernizar y desregular el sector aéreo. La medida, publicada en el Boletín Oficial, busca simplificar normas vigentes desde hace más de 55 años y fomentar la competencia en el mercado aerocomercial.

Entre los cambios más destacados, se eliminan restricciones históricas como la obligatoriedad de que dos tercios del directorio de las aerolíneas sean argentinos. Además, se permite el uso de aeronaves con matrícula extranjera sin necesidad de tripulación o mantenimiento local, lo que representa un cambio significativo en las reglas operativas del sector.

El decreto también flexibiliza la matriculación de aeronaves, permitiendo que los contratos se celebren tanto en el país como en el extranjero, siempre que se inscriban en el Registro Nacional de Aeronaves. Asimismo, se desregulan los itinerarios y tarifas, permitiendo que las aerolíneas coordinen directamente con los aeropuertos sin intervención estatal.

Otra modificación importante es la eliminación de funciones redundantes en los aeródromos públicos, donde solo se exigirá la presencia de un jefe si lo determina la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). También se suprime el derecho de preferencia del Estado para adquirir activos de empresas que cesen sus operaciones.

La reforma ha sido impulsada por la Secretaría de Transporte y el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, en el marco de la política de "Cielos Abiertos" promovida por el presidente Javier Milei. Según el Gobierno, estas medidas buscan atraer inversiones extranjeras, aumentar la conectividad y reducir costos operativos, beneficiando tanto a empresas como a pasajeros.

Sin embargo, la iniciativa ha generado críticas. Algunos sectores advierten sobre la posible pérdida de empleos argentinos y la disminución del control estatal en un área estratégica. Expertos en la materia señalan que, aunque la reforma podría aumentar la competitividad y abaratar costos, también plantea desafíos para la industria local.

En los considerandos del decreto, el Ejecutivo argumentó que "se deben ampliar los derechos derivados de la libertad de comercio" y que las regulaciones previas eran incompatibles con un mercado aéreo global más flexible. La medida toma como referencia modelos internacionales, como el brasileño, para modernizar el sector y adaptarlo a las últimas tendencias de la industria.

Con esta reforma, el Gobierno busca consolidar un mercado aerocomercial más abierto y competitivo, aunque su impacto a largo plazo en la economía y el empleo local aún está por verse.