El Estado argentino cubre actualmente el 69% del costo del boleto de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), según un relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta). El usuario aporta el 31% restante, lo que posiciona al AMBA como el segundo sistema de transporte urbano con mayor subsidio estatal en América Latina, solo superado por Ciudad de México.

El informe, que compara once sistemas de la región, indica que el costo real de operar el servicio en el AMBA asciende a $1.923,38 por pasajero, mientras que las empresas reciben en promedio $1.609,11 por cada boleto vendido, sumando la compensación estatal y el aporte de los usuarios. Esta diferencia de $314,27 por viaje representa una pérdida para las empresas, que advierten sobre el impacto en la calidad del servicio, la frecuencia y la renovación de unidades.

Actualmente, el boleto mínimo vigente es de $714, pero según el Índice Bondi de Aaeta, sin subsidios el valor debería ser de $2.125,34. Las líneas nacionales presentan el costo más alto, con $2.357 por boleto, seguidas por las de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ($2.123) y las de la Provincia de Buenos Aires ($1.969).

El financiamiento del transporte público en el AMBA ha sido motivo de discusión entre el Gobierno nacional, la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires, ya que cada jurisdicción aplica criterios distintos para actualizar tarifas y distribuir subsidios. Esta situación genera diferencias en el precio del boleto según la línea y la jurisdicción.

Las empresas del sector sostienen que la compensación estatal es insuficiente y plantean la necesidad de ampliar los subsidios o autorizar aumentos de tarifa para acercar el precio al costo real. El debate sobre el financiamiento del transporte público no es exclusivo de Argentina: la mayoría de las grandes ciudades latinoamericanas subsidian el servicio para garantizar el acceso, aunque la discusión sobre quién debe cubrir la diferencia y en qué medida sigue abierta.