La licitación para la privatización de la Hidrovía, la principal vía de exportación de Argentina, avanza hacia una etapa clave tras la reciente evaluación de la primera fase del proceso. Solo dos empresas belgas, Jan de Nul y DEME, continúan en carrera luego de que la brasileña DTA Engenharia fuera descalificada por no cumplir con la garantía de mantenimiento de oferta, un requisito fundamental para asegurar la validez de las propuestas.

La Comisión Evaluadora analizó los antecedentes operativos, la capacidad técnica y financiera, y las garantías presentadas por los oferentes. Tras la publicación del acta de evaluación, se abrió un plazo de siete días para que las empresas presenten impugnaciones. Finalizado ese período, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación emitirá la resolución que habilita la apertura del Sobre 2, donde se evaluarán los planes de trabajo de los candidatos.

El proceso de licitación, que contempla una inversión superior a los 10.000 millones de dólares y podría generar ingresos por 15.000 millones en 25 años, es considerado estratégico para el comercio exterior argentino. Por la Hidrovía circula aproximadamente el 80% de las exportaciones de granos del país, lo que subraya la importancia de garantizar eficiencia y transparencia en la concesión.

El titular del organismo, Iñaki Arreseygor, destacó el enfoque técnico y la transparencia del proceso, mientras que representantes del sector agroindustrial y portuario valoraron el diálogo abierto con los usuarios del sistema. Sin embargo, el proceso no ha estado exento de controversias. Empresas estadounidenses y chinas han expresado críticas por sentirse excluidas, y algunos analistas advierten sobre la posible influencia de actores locales y la existencia de intereses ocultos detrás de los consorcios participantes.

A pesar de las críticas, el gobierno sostiene que la licitación se desarrolla bajo estrictos estándares de transparencia y competencia internacional. La decisión final sobre la adjudicación se espera en las próximas semanas, en un contexto donde la eficiencia logística y la competitividad exportadora son prioridades para la economía argentina.