El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, envió a la Legislatura porteña un proyecto para autorizar un endeudamiento de hasta u$s1.350 millones, con el objetivo de financiar la construcción de la nueva línea F del subte. La obra, que conectará los barrios de Barracas y Palermo a través de 9,8 kilómetros y 11 estaciones, está prevista para comenzar en la segunda mitad del año, aunque su inicio depende de la aprobación legislativa.

El financiamiento podría obtenerse tanto en el mercado local como internacional, mediante la emisión de títulos de deuda en diferentes monedas y bajo distintas jurisdicciones legales. El proyecto especifica que los fondos se destinarán a la ingeniería, construcción y equipamiento de la línea F, que se espera tenga la mayor demanda de pasajeros de la red, con estimaciones de entre 235.000 y 392.000 usuarios diarios.

Para avanzar, el oficialismo necesita el respaldo de la oposición, ya que su bloque cuenta con 13 legisladores, por detrás de Fuerza Buenos Aires y La Libertad Avanza. La negociación será clave, dado que la ley exige autorización expresa del Poder Legislativo para este tipo de endeudamiento. "Van a tener que hablar con todos porque solos no pueden", señaló una fuente legislativa consultada por Ámbito.

El ministro de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua, subrayó que "la movilidad es uno de los ejes centrales de la gestión actual" y que el proyecto busca asegurar el financiamiento y cumplir los plazos previstos. El gobierno porteño también contempla utilizar fondos de coparticipación que la Nación adeuda a la Ciudad para el repago de la deuda, aunque esos recursos aún no tienen fecha de pago confirmada.

En la etapa de licitación, 22 empresas nacionales e internacionales han manifestado interés en participar en la obra, lo que refleja la magnitud y relevancia del proyecto. El gobierno porteño destaca que la línea F permitirá una mayor densificación y transversalidad de la red de subtes, mejorando la respuesta a la demanda de pasajeros en el micro y macrocentro.

En los últimos años, la Ciudad ha reducido su nivel de endeudamiento, pasando de u$s3.442 millones en 2017 a u$s1.188 millones en 2026. Sin embargo, la concreción de la línea F requerirá de nuevos fondos y de un acuerdo político amplio en la Legislatura. El debate sobre el financiamiento y la ejecución de la obra se perfila como uno de los temas centrales de la agenda porteña para este año.