El Gobierno nacional dio un paso decisivo en la privatización de la Hidrovía Paraná-Paraguay al preadjudicar la concesión de la Vía Navegable Troncal a la unión transitoria Jan De Nul-Servimagnus. La decisión, comunicada oficialmente el 3 de junio de 2026, se basa en el dictamen de la Comisión Evaluadora de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, que recomendó la oferta de Jan De Nul-Servimagnus tras un proceso de licitación internacional.

La evaluación técnica fue determinante: Jan De Nul-Servimagnus obtuvo 66,20 puntos, superando a DEME, que alcanzó 42,14 puntos. Ambas empresas presentaron idénticas tarifas económicas para las tres etapas de la concesión, logrando el máximo puntaje en ese apartado. Sin embargo, la diferencia técnica inclinó la balanza a favor de la actual operadora, que acreditó experiencia en más de 210 millones de metros cúbicos dragados y antecedentes sólidos en balizamiento y mantenimiento de vías navegables.

El proceso de licitación, seguido de cerca por exportadores, terminales portuarias y entidades industriales, no recibió impugnaciones de las empresas participantes. Además, las denuncias judiciales presentadas contra la licitación fueron rechazadas, según informó el Ministerio de Economía. "La futura concesión permitirá una reducción cercana al 15% de los costos logísticos y facilitará la incorporación de nuevas tecnologías para la navegación", destacó la cartera económica en un comunicado.

El dictamen de preadjudicación abre ahora un plazo de siete días corridos para la presentación de eventuales impugnaciones. Si no surgen objeciones, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación podrá avanzar hacia la adjudicación definitiva del contrato, que abarca la vía por donde circula cerca del 80% del comercio exterior argentino.

El plan de inversiones de Jan De Nul-Servimagnus contempla USD 143,2 millones en tecnificación y USD 606,4 millones en obras de profundización durante los 25 años de concesión, con ingresos proyectados de USD 15.660 millones. El proceso contó con la asesoría técnica de la UNCTAD y se ajustó a la normativa nacional e internacional vigente.

Las principales entidades usuarias del sistema, como la Bolsa de Comercio de Rosario y la Unión Industrial Argentina, celebraron el avance del proceso y solicitaron rapidez en la adjudicación definitiva. El Gobierno sostiene que la nueva concesión representa un hito para la modernización y competitividad del sistema portuario argentino, en un contexto de creciente demanda de eficiencia logística y tecnológica.