Flybondi, la primera aerolínea low cost de Argentina, enfrenta una crisis terminal que pone en jaque su continuidad operativa. En los últimos días, la compañía recibió un pedido de quiebra por parte del Hotel Presidente, que reclama una deuda superior a 660 millones de pesos por servicios impagos. El conflicto judicial se suma a una serie de problemas financieros y operativos que afectan a la empresa desde hace meses.

Según fuentes del sector, Flybondi ha reducido drásticamente su flota, pasando de 13 aviones a solo tres o cuatro operativos, lo que ha provocado la cancelación de miles de vuelos y ha dejado a más de 350.000 pasajeros afectados desde 2025. Además, la aerolínea enfrenta multas provinciales por un total de 630 millones de pesos y denuncias penales por presunta estafa, debido a la venta anticipada de pasajes para vuelos que luego fueron cancelados.

La situación se agravó en las últimas semanas con el corte de suministro de combustible por parte de YPF y la exigencia de las empresas de leasing de devolver aeronaves por falta de pago. El jueves pasado, Flybondi canceló la totalidad de sus vuelos, un hecho inédito desde la pandemia. Paralelamente, la empresa atraviesa una crisis interna con la renuncia de ejecutivos clave, la ausencia de un CEO y la falta de comunicación oficial.

En el plano laboral, Flybondi redujo su plantilla de 1.200 a 700 empleados, muchos de los cuales reclaman indemnizaciones y retiros voluntarios impagos. La Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi inició acciones de protesta por salarios atrasados, mientras que exempleados y pasajeros evalúan demandas colectivas.

El contexto económico nacional, las restricciones cambiarias y la competencia creciente de otras aerolíneas, como JetSmart, han profundizado la crisis de Flybondi. El gobierno, por su parte, monitorea la situación pero sostiene que la resolución corresponde a la empresa privada. Expertos del sector advierten que, de no mediar un rescate o reconversión, la compañía podría enfrentar el cierre definitivo, lo que tendría un fuerte impacto en la conectividad y el empleo en el sector aerocomercial argentino.