ARA San Juan: “El que decide es el comandante en el mar”, se defendió un ex oficial imputado
• Juicio por el hundimiento del ARA San Juan entra en etapa clave en Río Gallegos. • Exjefes navales defendieron su accionar y responsabilizaron al comandante del submarino. • Testigos y asesores confirmaron que el buque estaba en condiciones de navegar.


El juicio por el hundimiento del submarino ARA San Juan, que se desarrolla en el Tribunal Oral Federal de Río Gallegos, atraviesa una etapa clave con la ampliación de las declaraciones de los principales exjefes navales imputados. Claudio Villamide, excomandante de la Fuerza de Submarinos, y Luis Enrique López Mazzeo, exjefe de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, defendieron su accionar ante el tribunal y señalaron que la responsabilidad última sobre la seguridad del buque recaía en el comandante a bordo.
Durante la audiencia, Villamide explicó que, según la reglamentación naval, las decisiones críticas deben ser tomadas por el comandante en el mar, quien posee la información y el control directo de la nave. "El que decide es el comandante en el mar", afirmó, y agregó que cuestionar esas decisiones desde tierra, en tiempo real, podría ser peligroso. López Mazzeo, por su parte, rechazó las acusaciones de la fiscalía y presentó documentación que, según él, demostraba que el ARA San Juan estaba en condiciones de cumplir su misión.
El debate judicial se centró en la reacción de los mandos ante alertas previas, como el ingreso de agua reportado en julio de 2017. Los imputados sostuvieron que confiaron en los informes técnicos de sus subordinados y que el principio de confianza profesional es fundamental en la estructura militar. Sin embargo, la fiscalía y las querellas, que representan a los familiares de las víctimas, insistieron en la necesidad de mayor rigurosidad en la supervisión y el mantenimiento del submarino.
Testigos y asesores de la Comisión del Ministerio de Defensa confirmaron ante el tribunal que el ARA San Juan estaba en condiciones de navegar antes de la tragedia. No obstante, se reconoció que el mantenimiento profundo del submarino estaba programado para 2018, aunque se realizaron tareas menores en 2017.
El juicio entra ahora en su etapa final, con el cierre de la ronda de testimonios y el inicio de los alegatos. El caso sigue generando un fuerte impacto social y político en Argentina, mientras los familiares de los 44 tripulantes fallecidos continúan exigiendo justicia y esclarecimiento total de los hechos.
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