Hidrovía: Argentina volvió a la pista, pero Brasil acelera a fondo
• El Gobierno argentino adjudicó la Hidrovía Paraná-Paraguay al consorcio Jan De Nul-Servimagnus por 25 años. • Se prevé una rebaja del 13,5% en costos logísticos y millonarias inversiones. • Empresarios celebran, pero persisten debates sobre transparencia y control estatal.


El Gobierno argentino adjudicó la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay al consorcio Jan De Nul-Servimagnus, en lo que se considera la mayor privatización de la gestión de Javier Milei. El contrato, que tendrá una duración de 25 años con opción a cinco más, implica la operación, mantenimiento, dragado y señalización de la principal vía de exportación del país, por donde circula el 80% de las exportaciones argentinas y cargas de otros cuatro países del Mercosur.
La decisión fue celebrada por cámaras empresariales y usuarios de la vía, quienes destacaron la importancia estratégica de la Hidrovía para la competitividad y el desarrollo productivo nacional. Según el Ministerio de Economía, la adjudicación permitirá una rebaja del 13,5% en los costos logísticos y activará inversiones millonarias en obras de profundización, tecnología y seguridad, incluyendo la lucha contra el narcotráfico.
El proceso de licitación, sin embargo, no estuvo exento de polémicas. Hubo denuncias de falta de transparencia y reclamos internacionales, especialmente por parte de empresas estadounidenses y sectores políticos que cuestionaron la imparcialidad del proceso y los vínculos internacionales de los adjudicatarios. A pesar de ello, el gobierno defendió la legalidad y solidez técnica de la adjudicación, subrayando la ausencia de impugnaciones formales.
El contrato prevé la creación de un Consejo de Control con participación de usuarios y control estatal, buscando garantizar la transparencia y el cumplimiento de las obras comprometidas. Además, la concesión se financia a través de peajes, lo que genera expectativas sobre la eficiencia y el impacto en los costos de exportación.
En paralelo, Brasil anunció un ambicioso plan de inversiones para potenciar su flota y aprovechar la Hidrovía, lo que podría intensificar la competencia regional y modificar el equilibrio logístico en el Mercosur. El futuro de la vía navegable se perfila así como un eje central para la economía argentina y sudamericana, con desafíos en materia de control, transparencia y desarrollo tecnológico.
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