El Concejo Municipal de Rosario inició el debate sobre un nuevo sistema de estacionamiento medido, presentado por el Ejecutivo local con el objetivo de modernizar y ordenar el uso del espacio público en el macrocentro de la ciudad. Entre los principales cambios, la propuesta reduce de tres a dos las zonas de estacionamiento, delimitando la Zona A y la Zona B con límites más claros y alineados a la demanda real del tránsito urbano.

La secretaria de Movilidad, Nerina Manganelli, explicó que las tarifas dejarán de estar sujetas a los pedidos de la concesionaria y pasarán a calcularse como un porcentaje de la Unidad Fija (UF), equivalente al valor de un litro de nafta especial. Así, la Zona A tendrá un costo del 80% de la UF y la Zona B del 60%. Además, el horario de funcionamiento se modificará, pasando de 9 a 20 a un rango de 8 a 19, en respuesta a los cambios en la dinámica comercial y de movilidad tras la pandemia.

Otra novedad relevante es la eliminación de los parquímetros, ya que el 98% de las operaciones se realizan actualmente mediante una aplicación móvil o web. Esto permitirá liberar espacio en las veredas y simplificar el uso para los usuarios. El sistema también incorporará la posibilidad de consultar en tiempo real la disponibilidad de lugares, facilitando la planificación de los automovilistas y reduciendo la congestión.

El proyecto contempla beneficios para los vecinos frentistas, quienes tendrán tres horas gratuitas de estacionamiento y luego abonarán el 50% de la tarifa vigente, previa presentación de documentación. Además, se habilitarán boxes exclusivos para motos y se eliminará el estacionamiento a 45° en varias calles del macrocentro.

En cuanto al destino de los fondos recaudados, el 20% será asignado al Fondo Compensador del Transporte Urbano de Pasajeros, con el objetivo de fortalecer el sistema de transporte público. La iniciativa también prevé la posibilidad de definir el funcionamiento del sistema en días no laborables con fines turísticos.

Las autoridades municipales subrayan que el nuevo sistema busca fomentar la rotación vehicular, desincentivar el uso del transporte privado y promover una movilidad urbana más eficiente. Se espera que la implementación de estas medidas, prevista para el primer semestre de 2026, contribuya a una gestión urbana más moderna y transparente.