El Gobierno argentino adjudicó la concesión de la Hidrovía Paraná, la principal vía navegable del país, a la empresa belga Jan de Nul y su socia argentina Servimagnus por un período de 25 años. Esta decisión, oficializada el 19 de junio de 2026, representa la mayor privatización de la gestión de Javier Milei y busca modernizar una infraestructura clave para el comercio exterior argentino.

La resolución, que será publicada en el Boletín Oficial, establece una reducción inicial del 13,5% en las tarifas de peaje, pasando de 4,30 a 3,80 dólares por tonelada de registro neto, hasta que se realicen obras de profundización del dragado. Posteriormente, las tarifas aumentarán progresivamente hasta alcanzar los 5,78 dólares. El contrato, que se firmará en las próximas semanas, prevé una inversión estimada de 15.000 millones de dólares en dragado, señalización y mantenimiento de la vía.

La licitación, que se extendió por más de un año y medio, estuvo marcada por denuncias de corrupción y controversias en su primera etapa, pero en esta ocasión contó con el respaldo de la mayoría de los actores del sector, incluidos exportadores y gobiernos provinciales. Jan de Nul y Servimagnus se impusieron sobre la también belga DEME gracias a su experiencia técnica previa en la Hidrovía, que ya operaron entre 1996 y 2021.

Las empresas anunciaron la creación de la sociedad "Vía Navegable Argentina" para gestionar la concesión y prometieron la generación de más de 600 empleos, transferencia tecnológica y la incorporación de tecnología de última generación para mejorar la seguridad y eficiencia de la navegación. "Presentamos una propuesta sumamente sólida, sustentada en la inversión privada y el cuidado del ambiente", afirmó Marcos De Vincenzi, gerente general de Servimagnus.

El Ministerio de Economía subrayó que la finalización de la licitación permitirá un ahorro logístico para los productores argentinos y potenciará la competitividad de los sectores productivos e industriales. Se espera que los ingresos por peajes crezcan de 289 a 517 millones de dólares anuales en los próximos años.

La Hidrovía Paraná es considerada la principal ruta logística de Argentina, concentrando el 80% de las exportaciones y cerca de 60 terminales portuarias. Con esta privatización, el Estado mantendrá el rol de autoridad de control, pero sin intervención directa en la gestión. El proceso marca el cierre de una etapa pública y el inicio de una nueva fase de modernización y desarrollo para el sistema logístico nacional.