El Gobierno argentino ha completado la conformación del equipo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), creada en enero de 2025 para gestionar el puerto de Buenos Aires y la Hidrovía del Paraná. Este organismo reemplaza a la Administración General de Puertos (AGP), que fue disuelta como parte de una reestructuración del sistema portuario nacional.

Mediante la resolución 22/2025, se oficializaron los nombramientos de siete funcionarios en cargos estratégicos. Entre ellos se encuentran Ariel Romeo Cherubini como gerente de Ingeniería Portuaria y de Vías Navegables, Gisela Estefanía Escudero como titular de Políticas Navieras, y Fabián Alejandro Otero en el área de Tecnologías, Sistemas e Innovación. Estas designaciones no implican erogación presupuestaria adicional, ya que los funcionarios fueron trasladados en comisión de servicios desde la AGP en liquidación.

Además, se anunció la creación de una Mesa de Diálogo Interdisciplinaria para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Troncal. Este espacio busca articular con diversos actores del sector portuario y de navegación, promoviendo el debate y la colaboración en temas estratégicos.

La ANPYN actuará como concesionario provisional de la Hidrovía del Paraná hasta que se adjudique la licitación definitiva. Una vez otorgada, la agencia quedará a cargo del control y fiscalización del servicio, ya sea directamente o a través de terceros.

El director ejecutivo de la ANPYN, Iñaki Miguel Arreseygor, lidera este proceso. Arreseygor, abogado con formación en negocios y experiencia en gestión pública y privada, asumió el cargo tras desempeñarse como subsecretario de Puertos y Vías Navegables en el Gobierno de Javier Milei.

La creación de la ANPYN forma parte de un esfuerzo del Ejecutivo por reorganizar el sistema portuario nacional, buscando mayor eficiencia en la gestión pública y el control del transporte fluvial estratégico. Este proceso incluyó la disolución de Trenes Argentinos Capital Humano en octubre de 2024, bajo argumentos similares de optimización y reorganización.

Con estas medidas, el Gobierno busca consolidar un modelo de gestión más eficiente y adaptado a las necesidades del sector portuario y de navegación, mientras se generan expectativas sobre el impacto en la Hidrovía del Paraná y el puerto de Buenos Aires.