El estado de las rutas nacionales argentinas se convirtió en el centro de un fuerte debate entre el Gobierno nacional y las provincias, tras la reactivación de reclamos por la falta de mantenimiento y el aumento de accidentes fatales. Durante la inauguración de la muestra Agroactiva 2025 en Armstrong, Santa Fe, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, respondió a las críticas por el deterioro de las rutas y apuntó contra la gestión anterior: “Destruyeron la infraestructura, dejaron el país en llamas, en hiperinflación. Todo no se soluciona en un año y medio de Gobierno”, afirmó.

Francos defendió la postura del Gobierno nacional ante la falta de recursos y la imposibilidad de realizar obras inmediatas. “El Estado no tiene recursos infinitos. ¿Usted quiere que le suban 300% los impuestos? La infraestructura no se hace en un día”, sostuvo. Mientras tanto, gobernadores como Maximiliano Pullaro (Santa Fe) y Alberto Weretilneck (Río Negro) exigen inversiones urgentes y denuncian la falta de respuesta nacional. Weretilneck, en particular, cuestionó el destino de los fondos recaudados por el impuesto a los combustibles, destinados por ley al mantenimiento vial, y advirtió sobre el impacto cotidiano de la situación: “Las rutas están destruidas. El tiempo que pierden los vecinos para ir a trabajar, estudiar o hacer trámites es terrible”.

En Santa Fe, la situación es especialmente grave: las rutas nacionales 11 y 34 ya registran 60 muertes en accidentes en lo que va de 2024, y entre 2019 y 2023 se contabilizaron 335 fallecidos en esos corredores. El ministro de Obras Públicas provincial, Lisandro Enrico, advirtió que la falta de inversión y mantenimiento agrava el problema año tras año, mientras que los reclamos a Nación se multiplican sin avances concretos.

El Gobierno nacional impulsa la privatización y concesión de rutas como solución a largo plazo, permitiendo que las provincias asuman la gestión y financiamiento mediante peajes. Sin embargo, este enfoque genera dudas en sectores que temen que la privatización no resuelva las necesidades urgentes de reparación y mantenimiento.

Especialistas en seguridad vial, como Horacio Botta Bernaus, advierten que la infraestructura deficiente pone en riesgo la vida de los ciudadanos y reclaman proyectos de largo plazo y soluciones integrales. El debate sobre el estado de las rutas nacionales sigue abierto, con consecuencias directas sobre la seguridad, la economía y la vida cotidiana en todo el país.