El gobierno de la provincia de Buenos Aires confirmó que no adherirá a los cambios impulsados por el gobierno nacional en el sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV), manteniendo el esquema actual de controles anuales para autos de más de dos años. La decisión, anunciada a través de las redes sociales oficiales de la VTV bonaerense y ratificada por funcionarios provinciales, se da en respuesta a la reforma nacional que flexibiliza los plazos y abre el sistema a una mayor competencia.

El ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, había propuesto que los vehículos particulares cero kilómetro realicen su primera inspección a los cinco años del patentamiento y, posteriormente, cada dos años hasta los diez años de antigüedad. Además, la nueva normativa nacional permite que talleres, concesionarias y centros de verificación autorizados realicen la VTV, eliminando la exclusividad de las plantas oficiales y el Informe de Configuración de Modelo, en un intento de simplificar el trámite y reducir costos para los automovilistas.

Desde la provincia de Buenos Aires, el ministro de Transporte, Martín Marinucci, defendió la continuidad del sistema actual, argumentando la necesidad de controles independientes y advirtiendo sobre posibles riesgos de cobertura en localidades pequeñas y la expansión del mercado negro de repuestos. "Es fundamental un sistema que tenga controles cruzados entre partes, que sea independiente", sostuvo Marinucci, quien también señaló que una liberalización total podría dejar sin cobertura a gran parte del territorio bonaerense.

El debate sobre la VTV también se trasladó al ámbito legislativo. Andrés De Leo, diputado provincial de la Coalición Cívica, propuso la eliminación total de la VTV en la provincia, argumentando que las fallas mecánicas tienen una incidencia mínima en los accidentes de tránsito y que el Estado debería priorizar la mejora de la infraestructura vial. "La mayor parte de los siniestros se explican por errores humanos y problemas estructurales en las rutas", afirmó De Leo.

El gobierno nacional, por su parte, sostiene que la reforma responde a la evolución tecnológica del parque automotor y a estudios que indican que la mayoría de los siniestros viales se vinculan con errores humanos más que con fallas mecánicas. Además, defiende la apertura del sistema como una medida para fomentar la competencia y reducir los precios para los usuarios.

La decisión de la provincia de Buenos Aires de mantener el esquema actual de la VTV reaviva el debate sobre la efectividad de estos controles, su impacto en la seguridad vial y su función recaudatoria. El tema promete seguir generando controversia en el ámbito político y social, especialmente de cara a las próximas elecciones y a la discusión sobre las prioridades en materia de seguridad vial e infraestructura.