JetSmart, la aerolínea low cost controlada por el fondo estadounidense Indigo Partners, anunció una inversión de 550 millones de dólares en Argentina para expandir su flota y sumar nuevas rutas, en un contexto marcado por la fuerte reducción de operaciones de su competidora Flybondi. La compañía prevé incorporar 10 aviones Airbus A321, alcanzando un total de 23 aeronaves para enero de 2027, y abrir rutas nacionales e internacionales, incluyendo Buenos Aires-Posadas, San Juan, Santiago del Estero y Maceió, en Brasil.

El CEO de JetSmart, Estuardo Ortiz, afirmó: "Somos la aerolínea de mayor crecimiento de Argentina y Sudamérica, y hoy venimos a confirmarlo invirtiendo más de 550 millones, para llegar a 23 aeronaves en el país". La expansión contempla la creación de 300 nuevos empleos directos e indirectos y la cobertura de rutas que hasta ahora eran operadas por Flybondi, que actualmente cuenta con solo uno o dos aviones en funcionamiento y registra elevados niveles de cancelaciones.

La venta de pasajes para la ruta Buenos Aires-Posadas ya comenzó, mientras que los vuelos a San Juan y Santiago del Estero se anunciarán en las próximas semanas. JetSmart también retomará la conexión con Jujuy y sumará el destino internacional de Maceió, en Brasil, con vuelos directos desde Ezeiza. Según el cronograma, la flota alcanzará los 17 aviones en octubre y 19 en diciembre, con un crecimiento estimado del 40% en la oferta de asientos para la temporada de verano.

El mercado aerocomercial argentino experimentó una caída del 13% en la oferta de asientos durante el segundo trimestre del año, pero la retracción de Flybondi superó el 50%. JetSmart busca aprovechar este escenario para replicar y ampliar la red doméstica de su competidora, cubriendo toda la geografía argentina y consolidando su posición en el país. La compañía, que opera 90 rutas en Sudamérica y cuenta con 54 aviones a nivel regional, ya ha invertido más de 750 millones de dólares en Argentina desde 2018.

La expansión de JetSmart podría impactar también en el sector de transporte terrestre, especialmente en los micros de larga distancia, debido a la competitividad de sus tarifas y la rapidez de los vuelos. Por otro lado, la empresa reclama por el alto costo de las tasas aeroportuarias en Argentina, que considera un obstáculo para ofrecer pasajes aún más accesibles. El avance de JetSmart marca un nuevo capítulo en la competencia del sector aéreo argentino, con implicancias para la conectividad y el empleo en el país.