El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires inició este miércoles el cierre del cruce a nivel de la avenida Álvarez Thomas y las vías del Ferrocarril Mitre, en el barrio de Villa Urquiza, para avanzar con la construcción de un nuevo paso bajo nivel. La medida, que responde a la necesidad de mejorar la seguridad vial y agilizar el tránsito en una de las zonas más transitadas del norte porteño, implica una reorganización total de la circulación en la Comuna 12.

Según informaron desde el Ministerio de Movilidad e Infraestructura, la empresa Autopistas Urbanas (AUSA) está a cargo de la obra, que se extenderá a lo largo de 255 metros entre las calles Monroe y Pedro Rivera. El proyecto beneficiará a más de 29.000 personas y facilitará el trayecto diario de unos 18.000 vehículos, eliminando las demoras generadas por la barrera baja y reduciendo el riesgo de accidentes entre trenes y automovilistas. Además, permitirá aumentar la frecuencia del servicio ferroviario.

Como alternativa al cierre, desde la mañana del jueves se habilitó un paso a nivel provisorio sobre la calle Miller, a 200 metros del cruce original. Este desvío, con dos carriles y mano única hacia la avenida General Paz, permanecerá operativo durante toda la ejecución de la obra para mantener conectados ambos lados de las vías. El tránsito habitual por Álvarez Thomas, tanto liviano como pesado, deberá desviarse por las avenidas y calles Olazábal, Miller, Pedro Rivera y Galván, mientras que los vehículos particulares pueden optar también por la avenida Monroe y el paso bajo nivel Pacheco, inaugurado en 2013.

El esquema de desvíos implica cambios en los sentidos de circulación y en las normas de estacionamiento. Pedro Rivera, entre Miller y Galván, dejará de ser doble mano y pasará a sentido único hacia Galván. Además, se dispuso la prohibición de estacionar en tramos de Pedro Rivera, Cullen y Álvarez Thomas.

El paso bajo nivel contará con dos carriles en sentido norte y, tras la calle Cullen, la calzada se ampliará a cuatro carriles, dos de los cuales se desviarán por Galván y los otros dos continuarán por Álvarez Thomas. Para peatones y personas con movilidad reducida, se construirán pasarelas bajo nivel con escaleras y rampas. El proyecto también prevé calles de convivencia para frentistas, renovación de veredas, mobiliario urbano, forestación, cámaras de monitoreo, iluminación LED y un sistema hidráulico renovado con estación de bombeo y grupo electrógeno.

La barrera de Álvarez Thomas era considerada una de las más problemáticas de la ciudad, generando demoras y riesgos de accidentes. El Gobierno porteño espera que la obra, que forma parte de un plan mayor de pasos bajo nivel, esté habilitada a mediados de 2027, mejorando la seguridad y la calidad de vida en la zona.