El sector fluvial y pesquero de Argentina se encuentra paralizado este 27 de mayo debido a un paro total de actividades convocado por los gremios fluviales en rechazo al Decreto 340/2025. La medida, que se extenderá durante 24 horas, busca revertir lo que los sindicatos consideran una desregulación perjudicial para los derechos laborales y la soberanía nacional.

El Decreto 340/2025, promulgado recientemente, establece un "Régimen de Excepción de la Marina Mercante Nacional" que flexibiliza condiciones laborales, permite la operación de embarcaciones extranjeras bajo bandera argentina y elimina requisitos para la matrícula nacional de buques. Según los gremios, estas políticas profundizan la precarización laboral, con una reducción salarial estimada del 30% y la afectación al sistema de obras sociales.

La protesta incluye la paralización de remolcadores, buques tanque, portacontenedores y otros servicios esenciales. Sin embargo, se han mantenido guardias mínimas para garantizar la seguridad de las tripulaciones, embarcaciones y el medio ambiente. La Cámara de Puertos Privados Comerciales denunció la ilegalidad del paro, argumentando que viola la obligación de garantizar al menos el 75% de los servicios esenciales, según lo estipulado en el mismo decreto.

En paralelo, el gobierno de Santa Fe expresó su apoyo a la desregulación y comenzó conversaciones para reactivar conexiones fluviales entre las provincias de Santa Fe y Buenos Aires, aprovechando los cambios normativos. Mientras tanto, legisladores de distintos bloques presentaron un proyecto para declarar inválido el decreto, argumentando que afecta la soberanía nacional y la competitividad estratégica del sector naval.

El conflicto se desarrolla en un contexto de licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná, una vía clave para el comercio exterior argentino. Los gremios advierten que las medidas no solo afectan las condiciones laborales, sino también la sustentabilidad del sistema logístico fluvial y la industria naval nacional, incluyendo astilleros como Tandanor y Contessi.

El paro de hoy representa una escalada en las tensiones entre el sector fluvial y el Gobierno Nacional. Los sindicatos no descartan nuevas medidas de fuerza si no se abre una mesa de negociación para revisar los decretos cuestionados y el rumbo de la política oficial. Por su parte, los empresarios y el gobierno defienden la desregulación como una herramienta para reducir costos y fomentar la competitividad, aunque las críticas y el rechazo unánime de los gremios y astilleros sugieren que el conflicto está lejos de resolverse.