Flybondi, la aerolínea low cost que revolucionó el mercado aéreo argentino desde 2016, atraviesa una crisis sin precedentes. Desde el 2 de julio de 2026, la compañía no ha realizado vuelos comerciales, afectando a miles de pasajeros que aún esperan respuestas y reembolsos. A pesar de la parálisis operativa, la empresa continúa vendiendo pasajes en su sitio web, mientras el Estado argentino, a través de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Secretaría de Transporte, no ha tomado medidas contundentes para frenar la situación.

La crisis de Flybondi se aceleró en los últimos meses. En junio, la empresa solo cumplió el 30% de los vuelos programados, y en julio la cifra cayó al 5,4%. El principal proveedor de combustible, YPF, suspendió el suministro por falta de pago, lo que dejó a la compañía sin posibilidad de operar. Además, Flybondi enfrenta deudas con proveedores, empleados y ex trabajadores, quienes denuncian la falta de pago de indemnizaciones y aguinaldos. La empresa suspendió a todos sus tripulantes hasta septiembre y no ha anunciado un nuevo CEO tras la renuncia de Paz Lovisolo en junio.

El impacto de la crisis se refleja en el mercado: Aerolíneas Argentinas y JetSmart han ocupado el espacio dejado por Flybondi, consolidando su liderazgo en el segmento de cabotaje. Mientras tanto, provincias como Buenos Aires, Río Negro y Neuquén han aplicado multas superiores a $100 millones por incumplimientos, aunque a nivel nacional no se han impuesto sanciones significativas.

Flybondi nació como un proyecto disruptivo en 2016, con la promesa de democratizar el acceso al transporte aéreo. Sin embargo, el cierre del aeropuerto El Palomar en 2020 y la pandemia marcaron el inicio de su declive. En 2025, la empresa fue adquirida por Leonardo Scatturice, pero la nueva gestión no logró revertir la tendencia negativa.

La situación actual genera incertidumbre entre los pasajeros y trabajadores, mientras el gobierno nacional mantiene silencio. Analistas del sector anticipan una reconfiguración del mercado aéreo argentino, con Aerolíneas Argentinas y JetSmart como principales beneficiarios. El futuro de Flybondi, que alguna vez transportó a más de 2 millones de pasajeros, es hoy incierto y depende de una posible intervención estatal o de una reestructuración profunda.