El gobierno de Santa Fe avanza en la implementación de un plan integral para reorganizar el acceso a los puertos del sur provincial, una de las principales áreas logísticas del país. En una mesa de trabajo encabezada por los ministros Lisandro Enrico y Gustavo Puccini, junto a representantes de la Bolsa de Comercio de Rosario y el sector privado, se presentó el Circuito de Ingreso a Puertos (CIP), que busca establecer un peaje único y una concesión centralizada para las 32 terminales portuarias entre Timbúes y Arroyo Seco.

La iniciativa responde a la histórica congestión y deterioro de rutas en la región, por donde circulan anualmente cerca de 2 millones de camiones provenientes de 13 provincias, movilizando unas 96 mil toneladas de carga. El plan contempla inversiones viales, sistemas de monitoreo y franjas horarias para el ingreso de camiones, con el objetivo de reducir embotellamientos y mejorar la seguridad vial. "Venimos trabajando en un proyecto de planificación y obras en esta zona donde ingresan por año cerca de 2 millones de camiones, lo cual genera un problema de tránsito histórico que hay que resolver con una planificación que se sostenga en el tiempo", afirmó el ministro Enrico.

El financiamiento de las obras será mixto: la provincia invertirá 30 millones de dólares en la ampliación de la autopista Santa Fe-Rosario y se espera un fondo de la CAF por 150 millones de dólares. El sector privado, representado por CIARA, respalda la propuesta y reclama la eliminación de tasas municipales dispersas, proponiendo una tasa uniforme de 1 dólar por tonelada para sostener el mantenimiento vial. "Nuestro planteo es eliminar las tasas dispersas y avanzar hacia un esquema moderno de financiamiento", sostuvo Gustavo Idígoras, presidente de CIARA.

Sin embargo, la iniciativa genera tensiones con los municipios, que temen perder ingresos y autonomía en la gestión de los accesos. El gobernador Maximiliano Pullaro presentó el plan en la [Bolsa de Comercio de Rosario](/entities/entity_1745605644605_768), pero no incluyó a los intendentes de las ciudades afectadas, lo que reavivó el debate sobre la necesidad de consenso territorial y planificación a largo plazo. El problema, que se arrastra desde hace más de una década, ha visto pasar numerosos proyectos y promesas sin ejecución efectiva.

El debate sobre el modelo de financiamiento y gestión de los accesos portuarios se consolida como uno de los temas más urgentes para el complejo agroexportador. La futura licitación de la Hidrovía y la reducción de retenciones también impactan en la logística regional, subrayando la importancia de una solución integral y consensuada para el desarrollo sostenible de la región.