La fábrica de neumáticos FATE, ubicada en San Fernando, Buenos Aires, permanece cerrada y sin producción pese a la conciliación obligatoria dictada por el Gobierno nacional. El cierre definitivo, anunciado por la familia Madanes Quintanilla, propietaria de la firma, puso fin a 80 años de historia industrial y dejó sin empleo a 920 trabajadores. La decisión se tomó en un contexto de crisis sectorial, marcado por la caída de la producción nacional y el aumento de importaciones.

Según voceros de la empresa, FATE espera que los empleados desocupen las instalaciones o que la Justicia ejecute una orden de desalojo. Sin embargo, los trabajadores mantienen una toma pacífica de la planta, exigiendo garantías para recuperar sus puestos y denunciando maniobras empresariales para reemplazarlos. Ariel Godoy, uno de los despedidos, expresó: "Nosotros somos los primeros interesados en querer entrar a trabajar. Pero nos tienen que dar fecha y hora, y la garantía de que esté todo el sindicato adentro hasta que entren los compañeros en el turno que ellos determinen. Y esa garantía no la quieren dar".

El conflicto se desarrolla mientras corre la conciliación obligatoria por 15 días, luego de que la compañía anunciara el cese de actividades y el despido masivo. El Gobierno, molesto por la decisión de cerrar antes de la sanción de la reforma laboral, exige la reapertura y asignación de tareas, aunque la empresa no se ha presentado en la planta.

La crisis de FATE refleja el deterioro de la industria del neumático en Argentina. En 2025, la producción cayó un 57,3% interanual y el 75% de los neumáticos consumidos en el país son importados, principalmente de China, tras la reducción de aranceles del 35% al 16%. Los salarios de los trabajadores estuvieron congelados por más de un año, lo que agravó la situación en un contexto de alta inflación.

El impacto se extiende a la industria automotriz y a la economía local de San Fernando. Otras empresas del sector, como Pirelli y Bridgestone, también enfrentan dificultades. Los trabajadores reclaman la intervención estatal y la posibilidad de estatización bajo control de los operarios. Por el momento, la planta permanece cerrada y el mercado local se encamina a ser abastecido casi exclusivamente por productos importados, marcando el fin de la mayor fabricante de capitales nacionales en el sector del neumático.