La histórica línea 148 de colectivos, conocida como "El Halcón", dejó de operar tras 83 años de servicio, generando incertidumbre entre miles de pasajeros que diariamente se trasladan entre el conurbano bonaerense y la Ciudad de Buenos Aires. El cierre de la empresa El Nuevo Halcón, operadora de la línea, se precipitó por una combinación de deudas salariales, recortes de subsidios y conflictos gremiales que se arrastraban desde hace meses.

Según fuentes del sector, la compañía adeuda salarios y aguinaldos a unos 500 empleados, quienes han protagonizado reiteradas medidas de fuerza en las últimas semanas. "La empresa ya no tuvo manera de sostenerlo. Todo viene a raíz de los subsidios y las compensaciones que se recortaron", explicó uno de los delegados gremiales. La terminal de Quilmes fue puesta en venta con el objetivo de saldar parte de las deudas laborales.

La línea 148 era clave para la movilidad regional, uniendo Plaza Constitución con San Francisco Solano y Florencio Varela, y atravesando distritos como Quilmes. Su cierre implica una reestructuración del servicio: el Grupo DOTA, a través de la empresa San Vicente, y Misión Buenos Aires, vinculada a Metropol, asumirán los principales ramales. Sin embargo, no todos los recorridos tienen continuidad garantizada y algunos podrían quedar fuera del sistema.

Se estima que unos 380 trabajadores podrían conservar sus empleos si se regularizan las deudas pendientes, aunque la fragmentación de la línea complica la absorción total por una sola empresa. Cambios en la numeración y frecuencias de los ramales son inminentes, lo que genera preocupación entre los usuarios habituales.

El Halcón, además de su importancia en el transporte, era un símbolo del sur del conurbano, con lazos históricos con el club Defensa y Justicia y anécdotas como la participación de Diego Maradona en un partido de choferes en 1980. El cierre de la línea se suma a otros casos recientes de reestructuración en el transporte público, reflejando el impacto de la crisis económica y los recortes en subsidios.

Mientras los trabajadores y delegados buscan soluciones para preservar los puestos de trabajo y la continuidad del servicio, los usuarios enfrentan la incertidumbre sobre cómo afectará esta medida su conectividad diaria. El futuro del transporte en la región dependerá de la capacidad de las nuevas empresas para absorber los ramales y regularizar la situación laboral de los empleados.