El Gobierno nacional avanzó con la licitación de rutas estratégicas, autorizando la instalación de 50 nuevas cabinas de peaje en corredores viales clave. Actualmente existen 39 estaciones de peaje, pero el nuevo esquema prevé sumar puntos de cobro en 14 vías troncales y dos ya concesionadas, con el objetivo de mejorar la recaudación y reducir el tránsito sin pago.

Según los pliegos licitatorios, las empresas adjudicatarias deberán ejecutar obras iniciales de mantenimiento y bacheo antes de habilitar el cobro de tarifas, que rondarán los $3500 por cada 100 kilómetros. Sin embargo, la exigencia de obras estructurales es baja: no se prevén ampliaciones de carriles ni mejoras sustanciales en la infraestructura vial, lo que ha generado críticas y preocupación entre usuarios y especialistas.

En el caso del corredor NEA, la concesión incluye tramos de las rutas nacionales 12, 16 y 105, y podría ampliarse al acceso a la represa Yacyretá. Se prioriza la participación de empresas y mano de obra local, y se espera que la competencia entre oferentes mejore las condiciones del servicio. "La inversión deberá concretarse antes de habilitar la recaudación mediante peaje", señalaron fuentes del sector.

El sector de la construcción manifestó su respaldo a la reforma laboral impulsada por el Gobierno, destacando la previsibilidad que aporta, aunque advirtió sobre la necesidad de revisar aspectos vinculados a licencias por enfermedad. También se valoró el impulso a obras de infraestructura, pero se reclamó acceso a créditos blandos para proyectos de mayor envergadura, en un contexto económico provincial aún limitado.

Mientras tanto, la instalación de nuevas cabinas y el aumento de tarifas han despertado polémica entre los usuarios, quienes cuestionan la falta de mejoras significativas en la red vial. El debate sobre la relación entre recaudación y calidad de las obras promete continuar a medida que avance el proceso de concesión.