El descarrilamiento de una formación del tren Sarmiento en las inmediaciones de la estación Liniers, ocurrido el martes 12 de noviembre a las 15:50, dejó un saldo de 20 heridos y generó momentos de tensión entre los pasajeros. El accidente se produjo cuando el tren, que circulaba a 47 kilómetros por hora, se salió de las vías en un cambio recientemente instalado, según informaron fuentes oficiales y sindicales.

Tras el incidente, el servicio ferroviario se interrumpió de manera total y luego se restableció parcialmente entre Haedo y Moreno, con demoras y cancelaciones que afectaron a miles de usuarios. En la estación Once, la frustración de los pasajeros derivó en reclamos y destrozos, incluyendo la rotura de una pantalla informativa por parte de un hombre, cuyo accionar fue registrado y viralizado en redes sociales.

El operativo de emergencia incluyó la presencia de bomberos, personal del SAME y equipos de rescate, quienes atendieron a los heridos en el lugar y trasladaron a nueve de ellos a hospitales cercanos. "Lo más importante es que no hay víctimas fatales, que es lo que tenemos que llevar a todos los familiares", señaló Alberto Crescenti, titular del SAME. Entre los heridos se encuentran dos menores, todos fuera de peligro.

La Junta de Seguridad en el Transporte y la justicia federal, a cargo del juez Julián Ercolini, iniciaron investigaciones para determinar las causas del descarrilamiento. Se realizaron exámenes toxicológicos al conductor y se analizan los registros técnicos de la formación y el nuevo sistema de cambios de vías, instalado apenas una semana antes del hecho. Rubén Sobrero, titular de la Unión Ferroviaria, descartó una falla humana y apuntó al sistema de señalización como posible origen del accidente.

El Gobierno nacional atribuyó el episodio a "20 años de desinversión" en el sistema ferroviario y reforzó su intención de avanzar en la privatización de Trenes Argentinos Operaciones. "El sistema está destruido y no hay plata para sostenerlo", afirmó una fuente oficial, mientras se detalló que desde la declaración de emergencia ferroviaria en junio de 2024 se invirtieron 530 mil millones de pesos en obras urgentes y prioritarias.

En las horas posteriores al accidente, el servicio se normalizó gradualmente, aunque con demoras y una velocidad reducida en la zona afectada. Los pasajeros continúan manifestando malestar por las dificultades en el transporte y la falta de alternativas eficientes. El episodio reaviva el debate sobre la infraestructura ferroviaria y la necesidad de modernización, en un contexto de emergencia y discusión sobre el futuro del sistema.