El ramal Tigre de la línea Mitre dejará de funcionar entre el 10 de enero y el 28 de febrero de 2026 debido a obras urgentes de renovación y modernización de la infraestructura ferroviaria. Según informaron Trenes Argentinos y el Gobierno Nacional, la interrupción responde a la necesidad de reemplazar vías, durmientes y sistemas de señalamiento que superan los 40 años de antigüedad y presentan un deterioro significativo, generando demoras y cancelaciones frecuentes.

Durante este período, los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre operarán de forma limitada, sin llegar a la terminal de Retiro, y funcionarán únicamente entre sus cabeceras y la estación Belgrano R. Esta medida se debe a la instalación de un nuevo sistema de señalamiento en Retiro, que requiere cortar completamente la energía en la zona y suspender la circulación de trenes eléctricos por razones de seguridad operacional.

Las obras incluyen la intervención de 7.700 metros de vías en sectores de difícil acceso, la renovación de puentes en las avenidas Figueroa Alcorta y Dorrego, la modernización del sistema de tercer riel y trabajos en la estación Vicente López. Además, se instalarán 28 señales y balizas ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía, reemplazando un sistema centenario por tecnología moderna y automática. El personal especializado será capacitado para operar los nuevos equipos una vez finalizadas las instalaciones.

El plan de renovación forma parte de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional y contempla la renovación total de 40 kilómetros de vía, el recambio de 47 km de tercer riel, mejoras en 65 puentes y alcantarillas, la intervención de 24 pasos a nivel y el reemplazo de 23 aparatos de vía. Hasta el momento, ya se colocaron 20 km de vías nuevas gracias a obras nocturnas y cortes durante fines de semana largos.

Trenes Argentinos ha difundido información sobre medios alternativos de transporte, como colectivos y subte, y refuerzos en zonas clave para mitigar el impacto en los pasajeros. Los usuarios del ramal Tigre deberán buscar alternativas de viaje durante los dos meses de corte, mientras que quienes utilizan los ramales Suárez y Mitre podrán hacer trasbordo al subte en Belgrano R o combinar con colectivos.

La empresa destaca que la metodología continua aplicada durante el verano permitirá reducir futuras interrupciones del servicio, concentrando en un único corte todas las obras críticas que no pueden realizarse en horarios nocturnos. El objetivo final es mejorar la seguridad operacional y la eficiencia del servicio ferroviario en el área metropolitana de Buenos Aires, beneficiando a más de 50.000 pasajeros diarios que utilizan el ramal Tigre.