El Gobierno nacional ratificó este lunes la reforma del sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO), rechazando el reclamo de cámaras empresarias que buscaban frenar los cambios. La medida, oficializada mediante el Decreto 139/2026 publicado en el Boletín Oficial, introduce plazos más extensos para la realización de la revisión técnica vehicular y habilita una mayor competencia en el sector.

Según la nueva normativa, los autos 0 kilómetro deberán realizar la primera revisión a los cinco años de su patentamiento, en lugar de los tres años que regían anteriormente. Para los vehículos de hasta diez años de antigüedad, la revisión pasará a ser obligatoria cada dos años, reemplazando el esquema anual previo. Además, se elimina el límite a la cantidad de talleres habilitados, permitiendo que concesionarias, importadores y talleres mecánicos puedan realizar la RTO si cumplen con los requisitos técnicos.

El Gobierno argumenta que la reforma busca simplificar el sistema, reducir costos para los usuarios y fomentar la competencia. "La objetividad del sistema se garantiza mediante la fiscalización de los procesos y no a través de restricciones al objeto social de los prestadores, las cuales actúan como barreras de entrada injustificadas", sostiene el texto oficial. Además, se remarca que la mayoría de los siniestros viales se deben a factores humanos, como el exceso de velocidad o el consumo de alcohol, y no a fallas mecánicas.

Por su parte, la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica y otras empresas del sector advirtieron que la extensión de los plazos podría aumentar los riesgos para la seguridad vial y criticaron la posibilidad de que concesionarias inspeccionen los vehículos que ellas mismas venden, señalando un posible conflicto de intereses. Sin embargo, el Ejecutivo desestimó estos argumentos y citó estándares internacionales que permiten la participación de distintos actores en el control técnico vehicular.

La reforma también elimina el Informe de Configuración de Modelo para vehículos modificados, delegando la responsabilidad en el profesional matriculado y simplificando los trámites administrativos. El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, defendió la medida en redes sociales, asegurando que "va a poner racionalidad y va a permitir que las VTV se hagan en las concesionarias, en cualquier taller habilitado o en los talleres RTO que hoy hacen solo vehículos de carga".

Con la publicación del decreto, el Gobierno dio por agotada la vía administrativa para quienes presentaron el reclamo, aunque los empresarios aún podrían recurrir a la Justicia para intentar revertir la medida. La reforma se inscribe en una política más amplia de desregulación y reducción de costos para los usuarios, en línea con estándares internacionales y con el objetivo de modernizar el sistema de control vehicular en Argentina.