La aerolínea low cost Flybondi atraviesa una de las crisis más graves de su historia, tras permanecer al menos nueve días consecutivos sin operar vuelos y continuar vendiendo pasajes a pesar de la suspensión total de sus servicios. Desde el 2 de julio de 2026, la compañía canceló todos sus vuelos, afectando a miles de pasajeros, especialmente durante el fin de semana largo del 9 de julio. Según datos de la plataforma failbondi.fail, en lo que va del año Flybondi canceló más del 20% de sus vuelos programados, con solo el 26,6% de los servicios partiendo en horario y un retraso promedio de 131 minutos.

La situación financiera de la empresa se agravó con dos pedidos de quiebra: uno presentado por el Hotel Presidente, que reclama una deuda de $600 millones, y otro por la empresa de traslados Tienda León, por $120 millones. Además, cerca de 300 ex empleados denuncian la falta de pago de indemnizaciones tras aceptar retiros voluntarios. La compañía suspendió a todos los tripulantes de vuelo y cabina hasta septiembre, en un intento por reorganizarse y asegurar su continuidad.

En el sector, se señala que los problemas de Flybondi se deben a dificultades con proveedores de combustible, como YPF, y contratos de mantenimiento y arrendamiento de aviones. A pesar de haber anunciado en diciembre de 2025 un ambicioso plan de expansión de flota por US$1.700 millones, la empresa redujo su operación de casi 20 aviones diarios en enero a solo uno en la actualidad.

El Gobierno nacional, a través de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), inició un sumario administrativo en enero, pero no aplicó sanciones concretas. Sin embargo, provincias como Neuquén, Río Negro y Buenos Aires impusieron multas millonarias por reiteradas cancelaciones y falta de información a los pasajeros. "Estas medidas tienen un fuerte impacto, pero son esenciales para revertir la situación actual y asegurar la continuidad de la compañía", expresó Flybondi en un comunicado interno.

La cuota de mercado de la empresa cayó del 21,7% en 2024 al 17,1% en 2026, mientras que JetSmart creció al 22,8%. El futuro de Flybondi es incierto y el sector aéreo observa con atención la reconfiguración del mercado argentino, donde Aerolíneas Argentinas consolida su liderazgo y JetSmart se posiciona como la principal low cost.