La decisión de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero de Argentina (ARCA) de suspender por 30 días el trasbordo de combustibles en el kilómetro 171 de la Hidrovía Paraguay-Paraná ha generado una fuerte controversia entre Argentina y Paraguay. La medida, que aún no ha entrado en vigencia, fue justificada por las autoridades argentinas por la supuesta falta de habilitación portuaria en la zona, conforme a la Ley Nacional de Actividades Portuarias N.º 24.093.

El punto de trasbordo en cuestión ha sido utilizado de manera ininterrumpida durante más de tres décadas para el intercambio de hidrocarburos entre buques marítimos y convoyes fluviales, principalmente de bandera paraguaya. Según el [Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay](/entities/entity_1751825602153_607) (CAFYM), la suspensión podría provocar un aumento de hasta el 70% en los costos logísticos y demorar la reposición de combustibles en más de ocho días, lo que pondría en riesgo el abastecimiento en Paraguay y podría impactar en los precios al consumidor final.

El sector naviero y empresarial paraguayo calificó la medida de "arbitraria y unilateral", y advirtió sobre sus posibles consecuencias negativas. "Esta decisión, tomada sin consulta previa ni evaluación de impacto, amenaza con generar un desabastecimiento estructural de combustibles en Paraguay", afirmó Bernd Gunther, presidente del CAFYM. Por su parte, la Cámara Nacional de Comercio y Servicios de Paraguay recordó los derechos de libre navegación que asisten al país por su condición mediterránea.

En respuesta, las autoridades paraguayas han iniciado gestiones diplomáticas y técnicas con sus pares argentinos. Durante la reciente Cumbre del Mercosur, ministros de ambos países dialogaron sobre la necesidad de encontrar una solución consensuada. El presidente paraguayo, Santiago Peña, también abordó el tema con su homólogo argentino, Javier Milei, subrayando la importancia de garantizar el abastecimiento y la libre navegación.

Expertos argentinos en logística portuaria han señalado que la interpretación de la ley que motiva la suspensión es discutible y que el sitio no puede ser considerado un puerto formal, aunque está contemplado en el Tratado de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Mientras tanto, se analizan alternativas como el uso del puerto de Ybycuí, aunque existen dudas sobre su viabilidad técnica.

El conflicto se produce en un contexto de tensiones recurrentes por regulaciones y peajes en la Hidrovía, una vía estratégica para el comercio regional. Las partes continúan negociando para evitar un impacto mayor en el abastecimiento energético y en la relación bilateral.