La Ciudad de Buenos Aires dio inicio este lunes a la fase piloto del Trambus, el nuevo sistema de transporte público basado en colectivos 100% eléctricos. El proyecto, que busca transformar la movilidad urbana, comenzó con la circulación de cinco unidades sobre el corredor Metrobus de la avenida Juan B. Justo, en el marco de una prueba abierta al público. Se espera que el sistema esté completamente operativo en agosto de 2026, con un recorrido oficial de 18 kilómetros que unirá Nueva Pompeya con Aeroparque Jorge Newbery.

El Trambus funcionará sobre carriles exclusivos y estará plenamente integrado con la red de subtes y trenes metropolitanos, permitiendo conexiones directas o cercanas con cinco líneas de subte y cinco estaciones de tren. El ministro de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua, explicó que el sistema permitirá reducir los tiempos de viaje hasta en un 40%, con una frecuencia proyectada de un servicio cada cuatro minutos en hora pico y una capacidad estimada de 50.000 pasajeros diarios.

Entre las principales innovaciones, el Trambus incorpora tecnología avanzada como cámaras en lugar de espejos retrovisores, sistemas de asistencia a la conducción (ADAS y DMS), aire acondicionado, wifi, puertos USB y pantallas informativas. Además, los vehículos cuentan con una autonomía de hasta 250 kilómetros y están diseñados para ser accesibles a personas con movilidad reducida. La flota estará compuesta por 60 unidades, de las cuales 20 serán articuladas, con capacidad para 120 pasajeros.

El sistema de "semáforos observados" permitirá que los vehículos tengan prioridad de paso en cruces críticos, aumentando la velocidad promedio hasta un 30% respecto a los colectivos convencionales. Los paradores, distribuidos a lo largo del recorrido, incluirán 71 estaciones estándar y 11 icónicas, equipadas con servicios adicionales como guardabicis, lockers logísticos y cargadores para autos eléctricos.

La fabricación de los vehículos es mayormente nacional, con chasis producidos por Agrale Argentina S.A. y carrocería de TodoBus S.A., utilizando un 90% de materiales locales. El boleto será integrado con el subte, permitiendo descuentos en transbordos y facilitando la intermodalidad.

Autoridades porteñas y representantes de la industria nacional destacaron el impacto positivo del proyecto en términos de sustentabilidad, modernización y desarrollo local. "Por primera vez, Argentina produce esta categoría de vehículos", señaló Bereciartua. El jefe de Gobierno, Jorge Macri, subrayó la importancia de la intermodalidad y el beneficio para la cadena de valor nacional. Usuarios y prensa resaltaron el confort, el silencio y la expectativa por la reducción de tiempos de viaje. El Trambus se presenta como un paso clave hacia una ciudad más moderna, equitativa y sustentable, alineada con las tendencias globales de movilidad ecológica.