El gobierno de Neuquén lleva adelante un ambicioso plan de obras viales que busca transformar la conectividad y el desarrollo económico de la provincia. Con la ejecución de 850 kilómetros de nuevas rutas, la administración provincial se propone reducir el histórico déficit en infraestructura, estimado en 4.000 millones de dólares al inicio de la gestión de Rolando Figueroa.

Entre las medidas más destacadas se encuentra la transferencia de la administración de las rutas nacionales 22 (en el tramo entre Neuquén capital y Arroyito) y 242, vital para el comercio con Chile a través del paso Pino Hachado. Este traspaso, formalizado mediante un convenio con el Ministerio del Interior, responde a la falta de inversión nacional en obra pública y a la necesidad de garantizar el mantenimiento de vías estratégicas para la producción y el turismo, especialmente en zonas como Vaca Muerta.

Para financiar estas obras, la provincia recurrió a créditos internacionales, obteniendo 150 millones de dólares del Banco Mundial y una suma similar del Banco Interamericano de Desarrollo. Estos fondos permitirán la pavimentación y mejora de rutas clave, la construcción de circunvalaciones como la de Añelo, y la implementación de peajes y balanzas para camiones, con el objetivo de asegurar el autofinanciamiento del mantenimiento vial.

El plan incluye la repavimentación de 374 kilómetros y la demarcación de 300 kilómetros en rutas provinciales, así como la integración de circuitos turísticos y productivos mediante la pavimentación de rutas 54, 63, 65 y 11. Además, se proyecta la culminación de 11 obras viales entre 2026 y 2027, priorizando la seguridad y la eficiencia logística.

En el ámbito político, la ministra de Educación, Soledad Martínez, subrayó que el gobierno nacional solo ha otorgado avales para la toma de créditos, sin realizar aportes directos a las obras. Por su parte, el gobernador Figueroa destacó la autonomía financiera y la gestión local como claves para el avance del plan vial. En contraste, la provincia de Río Negro enfrenta dificultades para asumir la administración de rutas nacionales debido a contratos inconclusos y exige soluciones previas antes de aceptar traspasos similares.

El sector turístico y productivo de Neuquén espera que estas inversiones mejoren la conectividad, la seguridad vial y generen empleo, consolidando a la provincia como un polo de desarrollo regional. El futuro de la infraestructura vial dependerá en gran medida de la capacidad de gestión provincial y del acceso a financiamiento internacional, en un contexto de ajuste fiscal a nivel nacional.