La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) declaró concluida la etapa de observaciones previas a los proyectos de pliego para la licitación de la Vía Navegable Troncal (VNT), un corredor estratégico para el comercio exterior argentino. Según la resolución publicada en el Boletín Oficial el 17 de diciembre de 2025, el proceso de observaciones permitió la recepción de 40 presentaciones de distintos actores, incluyendo usuarios, cámaras empresariales, provincias, sindicatos, universidades y organismos internacionales como la UNCTAD.

El informe final, elaborado por las gerencias técnicas y legales de la ANPYN, integra criterios técnicos, económicos y jurídicos sobre las observaciones recibidas, fortaleciendo la transparencia y la solidez del proceso licitatorio. "El proceso de revisión permitió incorporar aportes relevantes y enriquecer el análisis técnico, con el acompañamiento de la UNCTAD", señala el documento oficial.

En paralelo, la ANPYN resolvió bonificar en un 16,7% la tarifa de peaje para los buques que utilicen el Canal Martín García, medida que rige por 30 días desde el 5 de diciembre de 2025. Esta bonificación, establecida en la Resolución 65/2025, busca incentivar el uso del canal y mantener el ordenamiento del tráfico en el Río de la Plata. La medida se suma a una bonificación previa implementada en noviembre, en el marco de un proceso de reordenamiento de las actividades portuarias.

La Vía Navegable Troncal, que se extiende desde el kilómetro 1238 del Río Paraná hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior, es considerada fundamental para el desarrollo económico y la competitividad del país. El proceso de licitación apunta a modernizar, ampliar y mantener la infraestructura fluvial bajo un régimen de concesión de obra pública, sin aval del Estado.

La ANPYN, creada en 2025 como continuadora jurídica de la ex Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y la AGP SAU, lidera este proceso con la participación de múltiples sectores y la colaboración de organismos internacionales. Se espera que la próxima etapa avance hacia la selección del concesionario, con criterios de flexibilidad, excelencia y responsabilidad para atender los desafíos actuales y futuros del sistema portuario argentino.