El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires inició el cierre de la barrera ferroviaria de Álvarez Thomas, en Villa Urquiza, para dar paso a la construcción de un nuevo paso bajo nivel. La medida, que comenzó a regir desde las 23 horas del 18 de marzo, responde a la necesidad de mejorar la conectividad y la seguridad vial en uno de los corredores más transitados del norte porteño.

Durante la ejecución de la obra, que se extenderá hasta mediados de 2027, se habilitó un cruce provisorio sobre la calle Miller, a 200 metros del cruce original. Este paso, con dos carriles y mano única hacia la avenida General Paz, permitirá mantener la conexión entre ambos lados de las vías y estará operativo durante toda la construcción del túnel.

El nuevo paso bajo nivel tendrá una extensión de 255 metros entre las calles Monroe y Pedro Rivera, y contará con dos carriles de circulación en sentido único hacia el norte. Además, se incorporarán pasarelas peatonales accesibles, calles de convivencia para frentistas, y una puesta en valor del entorno urbano, que incluirá nuevas veredas, mobiliario y forestación. También se instalarán cámaras de monitoreo, iluminación LED y un sistema hidráulico renovado para garantizar el funcionamiento ante eventuales cortes de energía.

Según datos oficiales, la obra beneficiará a más de 29.000 personas y facilitará el trayecto diario de 18.000 vehículos. El cierre de la barrera de Álvarez Thomas, considerada una de las más conflictivas de la ciudad, eliminará las demoras generadas por la barrera baja y reducirá el riesgo de accidentes entre trenes y automovilistas. Además, permitirá aumentar la frecuencia del servicio ferroviario y mejorar la circulación en la zona.

El esquema de desvíos implica cambios en los sentidos de circulación y en las normas de estacionamiento en calles aledañas, como Pedro Rivera, Cullen y Álvarez Thomas. Los vehículos que habitualmente cruzaban por Álvarez Thomas deberán desviarse por Olazábal, Miller, Pedro Rivera y Galván, mientras que los particulares también podrán optar por la avenida Monroe y el paso bajo nivel Pacheco.

El proyecto se enmarca en un plan integral de pasos bajo nivel en la ciudad, que ya cuenta con 29 obras de este tipo y otras en ejecución. Autoridades porteñas y la empresa AUSA destacan el impacto positivo de la intervención en la seguridad vial, el ordenamiento del tránsito y el medioambiente, mientras que vecinos y usuarios esperan una reducción significativa de demoras y accidentes en la zona.