En la madrugada del 12 de julio de 1930, un trágico accidente ferroviario sacudió a la sociedad argentina cuando un tranvía de la línea 105, operado por la Compañía de Tranvías Eléctricos del Sur, cayó desde el Puente Bosch al Riachuelo. El siniestro, ocurrido a las 6:23 de la mañana, dejó un saldo de al menos 56 muertos y solo cuatro sobrevivientes, en su mayoría obreros que se dirigían a sus trabajos en una fría y neblinosa mañana invernal.

Según relataron testigos y sobrevivientes, el tranvía, que había partido desde Temperley, circulaba a gran velocidad y no se detuvo ante las señales de advertencia que indicaban que el puente levadizo estaba elevado para permitir el paso de una lancha petrolera. El encargado de la garita, Manuel Rodríguez, intentó alertar al conductor, pero la maniobra fue infructuosa. "Vi, entre la niebla, las luces de las ventanillas de un vehículo que acababa de entrar al puente. Medio desesperado, empecé a gritar para que el motorman me escuchara, pero fue inútil", relató Rodríguez a la prensa.

La investigación judicial determinó que la causa principal del accidente fue una falla mecánica: la manivela del freno estaba trabada por desgaste, lo que impidió al motorman Juan Vescio detener el vehículo a tiempo. Aunque intentó forzar el freno, no logró evitar la caída. La Justicia responsabilizó civilmente a la empresa por la falta de mantenimiento y controles, y señaló la ausencia de fiscalización estatal, aunque no dictó condenas penales.

El accidente generó una profunda conmoción social y una amplia cobertura mediática. El presidente Hipólito Yrigoyen, junto a otras autoridades, asistió a la misa en memoria de las víctimas en Avellaneda. Se organizaron colectas para ayudar a las familias afectadas, mientras que las indemnizaciones judiciales demoraron más de una década en concretarse. La tragedia puso en evidencia las falencias en la seguridad del transporte público y la necesidad de mayores controles, marcando un hito en la historia ferroviaria argentina.