Flybondi, la aerolínea low cost argentina, enfrenta la mayor crisis de su historia, con una drástica reducción de su flota y miles de pasajeros afectados por cancelaciones masivas. En los últimos días, la compañía llegó a operar con apenas uno o dos aviones activos de una flota registrada de 13, mientras que el resto permanece fuera de servicio, principalmente por deudas vinculadas al mantenimiento y al pago de contratos de leasing.

Según datos de la consultora Adventus, entre junio de 2025 y mayo de 2026, Flybondi canceló más de 2.500 vuelos, lo que perjudicó a más de 350.000 pasajeros en todo el país. El 1 de junio, la aerolínea solo pudo operar un Boeing 737-800, cancelando 12 vuelos y dejando a unos 2.200 pasajeros sin poder viajar en esa jornada. La puntualidad de la empresa cayó a niveles críticos: en mayo, solo el 26,64% de los vuelos partieron en horario, mientras que casi la mitad fueron cancelados.

La crisis financiera se agrava por deudas que superan los 5,5 millones de dólares, lo que impide el regreso de aviones enviados al exterior para mantenimiento. Además, la empresa enfrenta un déficit estructural de financiamiento y, según especialistas, necesita al menos 25 millones de dólares para recomponer parcialmente su operación. La situación también impactó en el personal, con demoras en el pago de salarios y la apertura de un plan de retiros voluntarios.

En el plano institucional, Flybondi experimentó cambios en su conducción: Mauricio Sana dejó la empresa tras más de siete años, y Paz Lovisolo, quien lo reemplazó como CEO en febrero, también habría dejado el cargo recientemente. El grupo COC Global Enterprise, que asumió el control accionario en 2025, no logró revertir la tendencia negativa, a pesar de haber anunciado un ambicioso plan de expansión que incluía la incorporación de 35 aeronaves y un crecimiento del 230% en cuatro años.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) intervino en varias ocasiones, labrando actas de infracción por cancelaciones y reprogramaciones sin aviso previo, y aplicando sanciones económicas superiores a los 300 millones de pesos. Mientras tanto, otras aerolíneas como Aerolíneas Argentinas y JetSmart mantienen altos niveles de puntualidad y captan a los pasajeros desplazados por la crisis de Flybondi.

El futuro de la compañía es incierto. Aunque la empresa niega una reconversión hacia el transporte de carga, persisten los rumores y la incertidumbre sobre su continuidad. En paralelo, Flybondi explora alternativas para expandir operaciones bajo bandera paraguaya, mientras el mercado aerocomercial argentino se reordena ante la crisis de uno de sus principales actores.