El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanza con la implementación del Trambus, un nuevo sistema de transporte público eléctrico que promete transformar la movilidad urbana en la capital. Las obras, que incluyen la construcción de paradores y la modificación del sentido de circulación de avenidas clave como Honorio Pueyrredón y Acoyte en el barrio de Caballito, buscan agilizar el tránsito y reducir significativamente los tiempos de viaje entre el sur y el norte de la ciudad.

El Trambus contará con unidades articuladas y 100% eléctricas, que circularán por carriles exclusivos y estarán asistidas por semáforos inteligentes. Según estimaciones oficiales, el sistema permitirá reducir hasta un 40% los tiempos de viaje y beneficiará a unos 50.000 usuarios diarios. El recorrido de la línea T1 conectará Nueva Pompeya con el Aeroparque Jorge Newbery, atravesando barrios como Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo. A lo largo de sus 22 kilómetros de extensión, el Trambus dispondrá de 71 paradores, nueve de ellos icónicos y equipados con cargadores para autos eléctricos y guarderías para bicicletas.

Entre los cambios más relevantes, la avenida Honorio Pueyrredón entre Neuquén y Gaona cambiará su sentido de circulación hacia Neuquén, mientras que Acoyte pasará a ser mano única en sentido sur-norte. Además, otras calles de la zona también verán modificada su circulación para adaptarse al nuevo esquema. El sistema ofrecerá una frecuencia de un servicio cada cuatro minutos en hora pico y contará con integración tarifaria con el subte, permitiendo descuentos automáticos al combinar ambos servicios.

El ministro de Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, subrayó que el Trambus es una de las obras más importantes de la gestión, destinada a generar nuevas centralidades y atraer inversión privada. Sin embargo, la iniciativa ha enfrentado resistencia de algunos vecinos y grupos barriales, así como intervenciones judiciales, especialmente en torno al parque lineal de Honorio Pueyrredón.

El Trambus se inspira en modelos internacionales como el de Londres y busca avanzar en la descarbonización del transporte público, responsable del 30% de las emisiones de gases de efecto invernadero en la ciudad. El sistema permitirá conexiones con cinco líneas de subte y varias estaciones de tren, consolidándose como una alternativa eficiente y sustentable para la movilidad urbana. La puesta en marcha definitiva está prevista para fines de 2026, con la operación a cargo de la empresa Transporte Lope de Vega S.A., subsidiaria del Grupo Dota.