El Gobierno nacional oficializó la licitación pública nacional e internacional de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un proceso que abarca más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en ocho tramos, entre ellos sectores clave de la provincia de Santa Fe y la ciudad de Rosario. La medida fue publicada mediante la Resolución 174/2026 en el Boletín Oficial y representa la fase final del esquema integral de modernización vial, que permitirá superar los 9.000 kilómetros concesionados en todo el país.

Para la región de Rosario, la licitación incluye los corredores de las rutas nacionales 9, 19 y 34, fundamentales para el acceso a los puertos del Gran Rosario y la vinculación con Córdoba y el noroeste argentino. El "Tramo Centro" comprende 681,92 kilómetros, el "Centro-Norte" 536,43 kilómetros y el "Chaco-Santa Fe" 497,18 kilómetros, todos estratégicos para el transporte de cargas y la conectividad regional.

El nuevo sistema de concesiones se sustentará exclusivamente en inversión privada, sin subsidios del Estado nacional. Según Vialidad Nacional, el objetivo es mejorar los estándares de operación y mantenimiento, optimizar la seguridad y elevar la calidad de los corredores, eliminando el esquema anterior basado en aportes del Tesoro. "La circulación entre Rosario y San Lorenzo ya funciona desde la mañana", confirmó el ministro Lisandro Enrico, quien destacó la inversión de 49 mil millones de pesos en la obra.

Vialidad Nacional, dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, será la autoridad encargada de supervisar y controlar los contratos de concesión. El Gobierno nacional apuesta a fortalecer la conectividad y eficiencia logística en una provincia clave para la producción y exportación, donde la infraestructura vial es central para el entramado económico.

La iniciativa ha sido recibida con expectativas positivas por actores regionales, quienes consideran que la concesión impactará directamente en la logística y el tránsito pesado hacia las terminales agroexportadoras. No se reportan críticas significativas en las fuentes analizadas, aunque se espera que el nuevo modelo de financiamiento privado marque un cambio sustancial en la gestión de rutas nacionales. El proceso de licitación se presenta como un paso decisivo en la reconfiguración del sistema vial argentino, con implicaciones futuras para la conectividad y el desarrollo económico.