La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires aprobó este jueves la ley que autoriza al Gobierno porteño a tomar deuda por hasta USD 1.350 millones para financiar la construcción de la nueva Línea F de subte. El proyecto, considerado una de las inversiones en infraestructura más relevantes de las últimas décadas, busca conectar el norte y el sur de la ciudad a través de 12 nuevas estaciones, con correspondencia a todas las líneas actuales y los ferrocarriles Roca y San Martín.

La iniciativa fue aprobada por 56 votos a favor y solo uno en contra, reflejando un amplio consenso político aunque no exento de reparos. El ministro de Hacienda de la Ciudad, Gustavo Arengo, subrayó que la autorización se fundamenta en la “excelente reputación crediticia” de la Ciudad y en el orden fiscal sostenido, lo que permite acceder a mejores condiciones de financiamiento internacional. “En sus 30 años de autonomía, la Ciudad siempre cumplió con sus compromisos de deuda, aún en contextos económicos complejos”, remarcó Arengo.

Desde la oposición, la diputada Claudia Neira (Fuerza por Buenos Aires) acompañó la iniciativa pero advirtió que el endeudamiento compromete el 77% de la deuda total de la Ciudad y no incluye el costo de los vagones, estimado entre USD 200 y 300 millones adicionales. Además, señaló que el contexto fiscal porteño es desafiante, con una caída de la recaudación y de los recursos coparticipables.

El proyecto prevé que las obras comiencen en enero de 2027 y se desarrollen en dos fases, con una duración estimada de entre cinco y seis años para la primera etapa. La Línea F será la primera ampliación de la red de subtes en 25 años y utilizará tecnología TBM para la construcción de túneles, lo que permitirá una mayor eficiencia y menor impacto en superficie.

La obra se inscribe en un plan más amplio de modernización del transporte urbano, que incluye el desarrollo de líneas de TramBUS y mejoras en el Premetro. Según fuentes oficiales, la nueva línea permitirá reducir los tiempos de viaje hasta un 40% y mejorar la conectividad entre barrios del norte y sur de la ciudad.

El debate legislativo también incluyó la aprobación de otras iniciativas, como la Ley Antitrapitos, la regulación de vapeadores y un programa de desendeudamiento familiar. Sin embargo, la atención estuvo centrada en el financiamiento de la Línea F, que representa un paso clave para la expansión del sistema de transporte subterráneo porteño y plantea desafíos financieros de cara al futuro.