El costo logístico interno en Argentina se ha convertido en uno de los principales factores que afectan la competitividad de sus exportaciones e industrias. Según empresarios y especialistas en comercio exterior, transportar productos desde el interior del país a los principales puertos, como Buenos Aires o Rosario, puede resultar más caro que importar mercadería desde China, una situación que pone en evidencia las deficiencias estructurales del sistema logístico nacional.

Raúl Robin, director de Economías Regionales de CAME, sostiene que "la logística argentina es la más cara de América del Sur, mucho más que Chile y Brasil, sobre todo el movimiento interno". Un informe de Arquímedes Carrizo & Asociados revela que el costo logístico argentino es aproximadamente un 24% superior al de Brasil y hasta un 40% más alto que en Chile en componentes como combustibles y mano de obra. Mientras tanto, países vecinos han logrado reducir sus costos mediante inversiones en ferrocarriles, hidrovías y puertos privados, además de procesos aduaneros digitalizados.

El puerto de Buenos Aires, principal punto de salida de exportaciones, ha perdido competitividad frente a Montevideo y puertos chilenos, que ofrecen menores costos y mayor eficiencia. Por ejemplo, traer un contenedor de 40 pies desde China a Córdoba vía San Antonio (Chile) cuesta alrededor de US$7.275, mientras que hacerlo vía Buenos Aires asciende a US$9.330, un 28% más caro. Los costos portuarios en Buenos Aires pueden ser hasta 285% más altos que en Chile.

La dependencia casi exclusiva del transporte por camión, sumada a la deficiente infraestructura vial y ferroviaria, agrava la situación. El sistema ferroviario argentino está desmantelado y solo atiende a grandes empresas, mientras que la digitalización de procesos aduaneros avanza lentamente en comparación con países vecinos. Según la Bolsa de Comercio de Rosario, transportar granos desde Salta hasta el Gran Rosario puede representar hasta el 28% del valor del maíz, lo que reduce significativamente la rentabilidad de los productores.

Empresarios y especialistas coinciden en la necesidad de modernizar la infraestructura, digitalizar procesos y establecer reglas claras para el tránsito internacional. Sin estos cambios, advierten, la Argentina continuará enfrentando sobrecostos logísticos que afectan su competitividad global y limitan el desarrollo de sus economías regionales.