La Ciudad de Buenos Aires avanza en la implementación del Trambús T1, un nuevo sistema de transporte público eléctrico que conectará el Aeroparque Jorge Newbery con el Centro de Trasbordo Sáenz, en Nueva Pompeya. El proyecto, considerado estratégico para la conectividad metropolitana, prevé beneficiar a unos 50.000 usuarios diarios y mejorar la integración entre el norte y el sur de la ciudad.

Según fuentes oficiales y documentos de la licitación, la operación del servicio fue preadjudicada al Grupo DOTA, a través de su subsidiaria Transportes Lope de Vega. La empresa se impuso sobre otras dos oferentes en el proceso licitatorio, que aún debe ser confirmado formalmente tras el vencimiento del período de impugnación. "La firma de DOTA venció en la compulsa a las otras compañías que se habían presentado", señala el acta oficial. El monto de la preadjudicación asciende a más de $62.000 millones.

El Trambús T1 contará con una flota de 52 unidades, incluyendo 22 articuladas de 18 metros de largo y capacidad para 120 pasajeros, y 30 regulares de 12 metros. Los vehículos, fabricados en Argentina con chasis Agrale y carrocería Todobus, tendrán una autonomía de hasta 350 kilómetros y circularán por carriles exclusivos con prioridad semafórica. Las unidades serán propiedad del Gobierno de la Ciudad, a diferencia del modelo tradicional donde pertenecen al operador.

El recorrido atravesará barrios como Palermo, Villa Crespo, Caballito, Almagro, Boedo y Parque Patricios, permitiendo combinaciones con cinco líneas de subte y cuatro de ferrocarril. Los paradores estarán equipados con WiFi, lockers, cargadores para vehículos eléctricos y guarderías de bicicletas. Se prevé una frecuencia de un servicio cada cuatro minutos en hora pico.

El proyecto reemplaza parcialmente la postergada línea I de subte y busca consolidar un eje transversal de movilidad. Sin embargo, persisten cuestionamientos sobre la falta de avances en la estación Sáenz de la línea H, considerada clave para la integración del sistema. El gobierno porteño destaca la modernización y los beneficios para la movilidad urbana, mientras que algunos medios subrayan la integración vertical de DOTA y su posición dominante en el sector.

A futuro, está prevista la expansión del sistema con la línea T2, que conectará Belgrano con Pompeya. El Trambús se presenta como una alternativa de menor costo y rápida implementación frente a los proyectos de subte descartados, en un contexto de creciente demanda de soluciones de transporte sustentable en la ciudad.