El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) alcanzó un hito técnico clave con el inicio del cruce subterráneo del río Negro, realizado mediante Perforación Horizontal Dirigida (HDD) cerca de Chelforó. Esta etapa, considerada una de las más complejas de la obra, permitirá instalar una tubería de 30 pulgadas de diámetro a 30 metros de profundidad, sin alterar el cauce ni el ecosistema del río.

La maniobra, que abarca 660 metros bajo el lecho, es supervisada diariamente por la Secretaría de Energía y Ambiente de Río Negro, garantizando el cumplimiento de los protocolos de seguridad y la integridad del revestimiento. "El cruce del río es uno de los hitos más importantes de esta etapa del VMOS. Marca el avance de una obra estratégica que posiciona a Río Negro en la infraestructura energética del país", afirmó Mariela Moya, secretaria de Hidrocarburos.

El VMOS, con una inversión total superior a los US$ 3.000 millones y financiamiento sindicado de US$ 2.000 millones, está diseñado para evacuar inicialmente 180.000 barriles diarios de crudo, con capacidad de escalamiento a 550.000 barriles en 2027. El oleoducto se extiende por 437 kilómetros, dividido en dos tramos principales: Allen-Chelforó y Chelforó-Punta Colorada.

La terminal de exportación en Punta Colorada contará con tanques de almacenamiento de gran capacidad y monoboyas para la carga de buques de gran porte, facilitando la salida directa de crudo hacia mercados internacionales. La adjudicación a la empresa noruega DOF para la instalación de sistemas offshore refuerza los estándares técnicos y logísticos del proyecto.

El avance del VMOS representa un cambio estructural en la logística petrolera argentina, al habilitar una nueva vía de exportación y consolidar la competitividad del crudo nacional. Además, la obra genera actividad económica y empleo en la región, posicionando a Río Negro como un actor central en la cadena de valor de Vaca Muerta. Se espera que el sistema esté operativo hacia fines de 2026, con el primer despacho de crudo previsto para fin de año.