El costo del transporte de granos por camión en Argentina se ubicó durante el segundo trimestre de 2025 muy por encima del de sus principales competidores, Brasil y Estados Unidos, según un informe de la [Bolsa de Comercio de Rosario](/entities/entity_1745605644605_768) (BCR). Esta diferencia, que alcanza hasta un 32% respecto de Brasil y un 28% respecto de Estados Unidos para trayectos de 320 kilómetros, genera preocupación en el sector agrícola por su impacto directo en la competitividad de las exportaciones argentinas.

El informe detalla que transportar maíz desde la provincia de Salta hasta el Gran Rosario implicó un costo equivalente al 28% del precio del cereal, mientras que para la soja la incidencia fue del 19%. En contraste, los productores de la Zona Núcleo, a 180 kilómetros de los puertos del Up-River, enfrentaron costos mucho menores: 11% para el maíz y 7% para la soja. "Esta incidencia equivale a más de dos veces y media la observada para el caso de los productores de la Zona Núcleo", señala el reporte de la BCR.

La comparación internacional muestra que, para una distancia de 320 kilómetros, el costo en dólares por tonelada/kilómetro en Argentina fue de 9,4 centavos, frente a 7,1 centavos en Brasil y 7,4 centavos en Estados Unidos. Para distancias largas, como los 1.150 kilómetros que separan ciertas zonas productivas de los puertos, el costo argentino resultó un 4% superior al de Brasil.

Uno de los factores que explica esta dinámica es la evolución del tipo de cambio. Tras el anuncio del nuevo esquema cambiario a mediados de abril, la apreciación del peso frente al dólar elevó el valor en dólares de los fletes, que se expresan localmente en pesos. "Esto tiene una relación directa con el encarecimiento relativo de los costos de transporte en Argentina", advierte la BCR.

En este contexto, la Secretaría de Transporte eliminó recientemente las regulaciones que fijaban tarifas de referencia para el transporte automotor de cargas de cereales y oleaginosas, permitiendo que los precios de los fletes queden sujetos a la libre negociación entre dadores de carga y transportistas. Esta medida, que busca desburocratizar el sector, genera incertidumbre en el mercado y suma un nuevo elemento al debate sobre la competitividad del agro argentino.

El sector agropecuario observa con preocupación el impacto de estos costos en la rentabilidad y la capacidad exportadora, mientras que analistas advierten que la brecha podría variar según la evolución del tipo de cambio y las condiciones del mercado logístico.