El Gobierno de Santa Fe anunció que la construcción del tercer carril en la Autopista Rosario–Santa Fe, en el tramo entre Rosario y San Lorenzo, ha alcanzado un avance del 85 %. La obra, considerada estratégica para la región, busca optimizar la circulación del transporte de carga y facilitar el acceso a las terminales portuarias del Gran Rosario, por donde transita cerca del 80 % de las exportaciones de granos de Argentina.

Según informó el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, el nuevo carril en la mano descendente, que va desde Santa Fe hacia Rosario, ya está finalizado y operativo. "Estamos en la última etapa de tareas de una obra muy esperada, tantas veces anunciada y nunca ejecutada, que hoy efectivamente es una realidad a lo largo de 16,5 kilómetros entre Rosario y San Lorenzo", señaló Enrico. La inauguración formal del primer tramo está prevista para el 4 de febrero, fecha en la que también se licitará el segundo tramo, que abarcará otros 17,5 kilómetros desde San Lorenzo hasta la intersección con la Ruta Provincial 91, en el acceso a Timbúes.

La obra incluye la pavimentación del tercer carril, la repavimentación de los existentes, la construcción de banquinas internas y externas, alcantarillado transversal, mejoras en accesos y puentes, defensas metálicas, iluminación y señalización vertical y horizontal. El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, destacó que "por Santa Fe sale el 80 % de la exportación de granos de Argentina, y la autopista recibe miles de camiones diariamente en época de cosecha gruesa".

La obra fue licitada en agosto de 2024 y adjudicada a la empresa Pose S.A., con una inversión provincial que supera los 62 mil millones de pesos. Los trabajos restantes se concentran en la mano ascendente y en tareas de señalización e iluminación, con el objetivo de dejar habilitada la totalidad del corredor ampliado en las próximas semanas.

El gobierno provincial y los actores del sector productivo coinciden en que la ampliación de la autopista permitirá reducir los tiempos de circulación, mejorar la seguridad vial y agilizar el acceso a los puertos, consolidando a la región como un nodo logístico clave para la economía nacional.