El Gobierno nacional formalizó la concesión de 741 kilómetros de rutas nacionales, dando inicio a la Etapa I de la Red Federal de Concesiones. La firma de los contratos, realizada el 6 de enero de 2026, habilita la explotación, administración y mantenimiento de los tramos Oriental y Conexión, que incluyen rutas clave como la 12, 14, 135, A015, 117 y el Puente Rosario–Victoria.

A partir del 7 de enero, la empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. tomará posesión del Tramo Oriental, mientras que la Unión Transitoria de Empresas liderada por Obring S.A. gestionará el Tramo Conexión. Estas rutas atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Santa Fe, y forman parte del corredor del Mercosur, fundamental para el comercio exterior y la integración regional con Brasil y Uruguay.

El nuevo esquema de concesión elimina los subsidios estatales, que hasta ahora sostenían un modelo considerado deficitario. El financiamiento y la gestión estarán a cargo de las empresas privadas, que implementarán un sistema de peajes para cubrir los costos operativos y de mantenimiento. Según lo informado por Vialidad Nacional, los peajes tendrán valores de $1000 para el puente Rosario-Victoria y $1900 para las rutas 12 y 14, y el pago será exclusivamente electrónico a través del sistema TelePASE.

La licitación contó con la participación de siete empresas, cuyas ofertas económicas se ubicaron por debajo del tope máximo fijado, lo que fue destacado por las autoridades como un signo de eficiencia y transparencia. El Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) facilitó líneas de crédito para el financiamiento de los contratos.

El Gobierno sostiene que este modelo permitirá una mayor eficiencia operativa, un mantenimiento continuo de las rutas y una reducción de costos para el sector productivo. Además, se enmarca en un plan más amplio que prevé la concesión de más de 9000 kilómetros de rutas y autopistas en todo el país. La medida es vista como un paso hacia una red vial moderna y competitiva, aunque implica la adaptación de los usuarios al pago electrónico obligatorio y la ausencia de subsidios estatales. El corredor del Mercosur, por su parte, continuará siendo un eje estratégico para las exportaciones y la logística regional.