Flybondi, la aerolínea low cost que supo posicionarse como la segunda operadora de vuelos de cabotaje en Argentina, atraviesa la peor crisis de su historia. En los últimos meses, la compañía redujo su flota operativa a solo uno o dos aviones, lo que ha provocado la cancelación de más de 2.500 vuelos y ha dejado a unos 350.000 pasajeros sin poder viajar, según datos de la consultora Adventus.

El 1 de junio, la situación alcanzó un punto crítico: Flybondi solo pudo operar un Boeing 737-800, cancelando 12 de los 14 vuelos programados para ese día y afectando a más de 2.200 pasajeros en distintos puntos del país. La puntualidad de la empresa cayó a niveles históricos, con apenas un 26,64% de cumplimiento horario en mayo y casi la mitad de los vuelos cancelados. En contraste, Aerolíneas Argentinas y JetSmart mantuvieron índices de puntualidad cercanos al 90% y cancelaciones inferiores al 1%.

Las causas de la crisis son múltiples. La mayoría de la flota permanece en tierra por problemas de mantenimiento y deudas en contratos de leasing. Dos aviones enviados al exterior para tareas de mantenimiento no pudieron regresar al país debido a deudas de unos 5,5 millones de dólares con proveedores internacionales. Fuentes del sector estiman que la empresa necesita al menos 25 millones de dólares para recomponer parcialmente su operación.

En el plano interno, Flybondi implementó un plan de retiros voluntarios y sufrió la salida de directivos clave, incluido Mauricio Sana, quien dejó la presidencia tras más de siete años en la compañía. El control de la empresa pasó a manos de COC Global Enterprise, liderada por Leonardo Scatturice, que había anunciado un ambicioso plan de expansión que no llegó a concretarse.

La crisis también generó la intervención de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que labró actas de infracción y aplicó sanciones económicas por cancelaciones sin aviso y reclamos de pasajeros. Además, la empresa enfrenta embargos judiciales por deudas laborales y acuerdos incumplidos.

El impacto en el mercado aerocomercial argentino es significativo. La caída de Flybondi reordena la demanda, con pasajeros migrando a otras aerolíneas en busca de mayor previsibilidad. Mientras tanto, la compañía explora alternativas, como la expansión bajo bandera paraguaya, aunque niega una reconversión total al transporte de carga.

El futuro de Flybondi es incierto. La falta de financiamiento y la pérdida de confianza de los usuarios y organismos regulatorios ponen en duda la continuidad de la aerolínea, que enfrenta el desafío de revertir una crisis que afecta tanto a su estructura interna como a la conectividad aérea del país.