El transporte interurbano de la provincia de Santa Fe enfrenta una crisis sin precedentes, impulsada por el fuerte aumento del precio del combustible, la caída en la cantidad de pasajeros y la falta de actualización de las tarifas desde agosto de 2025. Las empresas del sector, entre ellas Tata Rápido, Interbus y Central Alcorta, han advertido que la situación es insostenible y reclaman un incremento tarifario de entre el 35% y el 40% para evitar la paralización de los servicios.

Lilian Garnica, titular de Tata Rápido, explicó que "venimos de un 48% de incremento del combustible desde el comienzo del conflicto en Medio Oriente y, si tomamos desde agosto hasta ahora, el aumento es del 72%, con paritarias del 25% promedio. Sin recomposición tarifaria, la ecuación no cierra". En este contexto, las empresas ya han recortado entre un 18% y un 20% de sus frecuencias, priorizando los recorridos con menor cantidad de pasajeros, aunque aseguran que mantienen la cobertura territorial para afectar lo menos posible a los usuarios.

El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, denunció la desigualdad en la distribución de subsidios nacionales. Según datos oficiales, la provincia aportó $706.761 millones en impuestos al combustible desde 2024, pero solo recibió $133.000 millones en subsidios, lo que representa apenas el 19% de lo recaudado. Mientras tanto, el boleto mínimo en el interior de Santa Fe ronda los $1.700, hasta un 77% más caro que en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde los pasajes se mantienen por debajo de los $1.000.

La crisis también se refleja en la reducción de servicios y frecuencias en empresas como Monte Vera SRL, que conecta esa localidad con la ciudad de Santa Fe. "Sabemos que esta medida afecta a nuestros pasajeros, pero es indispensable para poder sostener el servicio en este contexto", señalaron desde la firma. Además, la caída de pasajeros y el aumento de boletos gratuitos o con atributos sociales han agravado la situación financiera de las empresas, que advierten sobre la posibilidad de una paralización total si no se actualizan las tarifas o se implementan mecanismos de compensación.

El gobierno provincial ha destinado más de $193.000 millones para sostener el sistema, priorizando el Boleto Educativo y Rural, pero insiste en la necesidad de un mayor apoyo nacional. Mientras tanto, usuarios y choferes expresan preocupación por la reducción de frecuencias y el posible aumento de tarifas, en un escenario que amenaza con dejar a muchas localidades sin conexión de transporte público.

La crisis del transporte interurbano en Santa Fe pone en evidencia la vulnerabilidad del sistema ante factores externos como el precio internacional del petróleo y la distribución desigual de subsidios, y plantea la urgencia de encontrar soluciones para garantizar la movilidad de miles de santafesinos.